Нефть

Что за странную очередь нарисовал художник? Здесь и автомобили, и тракторы, и корабли, и экскаваторы, и самолеты... Чего они ждут?

Им нужна нефть - нефтяное горючее. Не будет горючего - не тронется с места автомобиль, не поднимется в воздух самолет, бессильно опустит свою стальную лопату могучий экскаватор.

Так же как и каменный уголь, притаилась нефть глубоко под землей в нефтяных залежах. Нефть - жидкость, и людям не пришлось сооружать шахт с длинными подземными коридорами. Они построили на земле буровые вышки, пробурили к залежам глубокие скважины и заставили насосы день и ночь выкачивать нефть на поверхность земли.

В больших железнодорожных цистернах нефть доставляют на нефтеперегонные заводы. Там из нее тюлучают различное нефтяное топливо - бензин, керосин, лигроин, соляровое масло, мазут. Топливо развозят на склады и бензозаправочные станции. Вот здесь-то и собираются машины, чтобы наполнить свои баки горючим. И ни шофер, ни летчик не отправятся в дальний путь, не проверив, полны ли баки его машины.

Но машины разборчивы - каждой из них нужен свой сорт топлива. Автомобилю, например, подавай чистый, прозрачный бензин, а не то он зачихает, зафыркает и остановится. Трактор не такой капризный - он работает на керосине и даже на темном соляровом масле, на "солярке", как говорят трактористы.

Каменный уголь мы сжигаем в больших паровых котлах, а нефтяному топливу котлов не надо. На автомобилях и тракторах установлены двигатели внутреннего сгорания. У них топливо сгорает непосредственно в цилиндрах двигателя.

Вот нарисован цилиндр бензинового двигателя. Опускается в нем поршень вниз и, словно насос, засасывает в цилиндр воздух. По дороге воздух захватывает в приборе-карбюраторе немножко бензина и перемешивается с ним. Когда смесь бензина с воздухом заполнит цилиндр, поршень поднимется вверх и сожмет ее, а в этот момент в запальной свече сверкнет электрическая искра и зажжет смесь. Словно порох, взорвется смесь и толкнет поршень опять вниз. С помощью механизмов эти толчки передаются колесам автомобиля и вращают их.

Маленькие бензиновые двигатели с одним цилиндром подвешивают к велосипедам, и тогда велосипедисту не приходится крутить педали.

На мотоциклах и мотороллерах двигатели побольше - у них два цилиндра. У двигателя "Москвича" - четыре, а у "Чайки" - восемь.

При быстрой езде в двигателе "Чайки" происходит полмиллиона взрывов в час - вот как быстро работают поршни! Поэтому машина идет плавно и никаких толчков пассажиры не замечают. Только на ощупь можно почувствовать, как дрожит двигатель от этих взрывов.

Быстро мчатся автомобили по,шоссейным дорогам, перевозя пассажиров и различные грузы. Но попробуй прицепить к автомобилю плуг или комбайн и пустить его по колхозному полю-ничего не получится. Не справится автомобиль с такой тяжелой работой. И не надо - для этого есть могучие тракторы. Передвигаются они медленно, зато без устали таскают по полям сельскохозяйственные машины, ровняют землю острыми ножами-бульдозерами, вывозят из лесу тяжелые стволы деревьев.

Трактор сильнее автомобиля потому, что на нем установлен не бензиновый двигатель, а дизельный, Его часто называют просто "дизель" - по фамилии его изобретателя Рудольфа Дизеля.

По внешнему виду не каждый отличит дизель от бензинового двигателя. У дизеля тоже есть и цилиндры и поршни. Но сжигают в цилиндрах дизеля не бензиновую смесь, а темное соляровое масло или другое нефтяное топливо. Взрывы в дизеле очень сильные, потому и приходится делать его очень прочным и тяжелым.

Так и поделили между собой работу двигатели внутреннего сгорания: где нужна большая скорость - там работает легкий бензиновый двигатель, а где нужна сила - там трудится тяжелый дизель.

Внизу нарисованы силуэты машин, на которых работает дизель, - ты, наверное, сам знаешь, как они называются.

А теперь сообрази, какой двигатель нужен самолетам? Самолет должен летать быстро - значит, на нем должен быть бензиновый двигатель. Но вращать винт самолета труднее, чем двигать автомобиль. Пришлось в двигателе увеличить число цилиндра. У больших самолетов в двигателе сразу четырнадцать цилиндров, и расположены они не в ряд, как у автомобиле, а кольцами вокруг вала. Получается как бы двухрядная звезда из цилиндров.

Много самолетов с такими двигателями летает над просторами нашей страны. А страна у нас велика - даже на самолете не скоро доберешься из одного конца в другой. И вот в газетах появились сообщения: "Открываются новые воздушные линии. На них работают новые скоростные самолеты. Из Москвы в Ташкент они доставят вас за четыре часа, в Одессу - за два с половиной часа..."

Самолеты с поршневыми бензиновыми двигателями так быстро летать не могли. На новых линиях появились самолеты с газовыми турбинами и реактивными двигателями.

Впереди у газовой турбины находится компрессор. Он подхватывает встречный воздух, сжимает его и вдувает в камеры сгорания. Насосы непрерывно накачивают в камеры нефтяное топливо. Гудит пламя в камере, могучим потоком рвутся раскаленные газы к выходу и на своем пути встречают лопатки газовой турбины. Быстро вращают газы колесо турбины, а вместе с ним крыльчатку компрессора и воздушный винт самолета.

Нет у такого двигателя ни цилиндра, ни поршней, ни коленчатого вала. Он устроен проще поршневого двигателя, но силы у него больше. Поэтому и самолеты с газовыми турбинами летают быстрее. Но и им не угнаться за реактивными самолетами. Реактивный самолет от других отличить очень просто: у него нет воздушных винтов. У всех есть, а у реактивных нет. Как же так? Что же заставляет самолет лететь?

Сделаем простой опыт. На водопроводный кран наденем кусок резиновой трубки с изогнутым наконечником и откроем кран. Смотри, как только из наконечника потекла струйка воды, так трубка отклонилась в противоположную сторону. И чем сильнее струя воды, тем больше отклоняется трубка.

Сила, которая заставляет отклониться трубку, называется реакцией вытекающей струи. И совсем не обязательно это должна быть струя воды. Газы, вылетающие из газовой турбины, тоже создают реактивную силу, и такую большую, что она может толкать самолет без помощи воздушного винта.

Газовая турбина нужна такому двигателю только для того, чтобы приводить в движение крыльчатку вентилятора.

Могучей силой обладают реактивные двигатели. Как молния, проносится над землей реактивный самолет и уже успевает скрыться с глаз, а рев его двигателей только еще добирается до твоих ушей.

Все, конечно,, слышали о реактивных самолетах ТУ-104.

Поднимется такая серебристая птица высоко-высоко в небо и летит со скоростью девятьсот километров в час. На ней около сотни пассажиров - сидят в мягких креслах, газеты читают, в шахматы играют или завтракают, словно у себя дома, на земле. Не заметишь, как за четыре часа долетишь из Москвы до Ташкента. А на поезде пришлось бы ехать четверо суток.

Вот каким хорошим помощником человека оказалась нефть. Она безотказно двигает машины и на земле, и в небесах, и на море.

Но это еще не всё. Пришло время, и ей поручили новую, очень интересную работу.