Примечания

1. Вож - древнее русское слово. Так именовали военачальников, проводников и тех, кто открывал новые дороги. Дольше всего удержалось слово "вож" как название тех, кто прокладывал новые пути. "Сибирской дороги вож", - так именуют в царской грамоте 1617 года Артемия Сафоновича Бабинова, создавшего на рубеже XVI-XVII вв. новую государственную дорогу через Урал, в результате чего путь из Москвы в Сибирь сократился на тысячу верст: "Акты исторические", т. II, № 26, стр. 24, 25; "Временник общества истории и древностей", т. XX, "Смесь", стр. 21, 22.

2. Сводный источник для ранних попыток летания и воздухоплавания в России - рукопись Сулакадзева, составленная, видимо, в начале XIX века1 О воздушном летании в России с 906 лета по Р. X. Эта рукопись найдена и фотографически размножена А А. Родных, опубликовавшим в своих трудах некоторые из нее извлечения. Критические исследования, посвященные этому памятнику, пока отсутствуют. Рукопись Сула-кадчева получила известность за рубежом: отдельные материалы из нее еще в начале XX в. экспонирова".ись в зарубежных музеях, Основное содержание рукописи: выписки из различных источников, в частности из "Записок Желябужского", из дел воеводских канцелярий и т. д.

3. Материалы о ранних попытках покорения воздушной стихии даны в книге: А. А. Родных, История воздухоплавания и летания в России Книга первая. Летание и воздухоплавание в старину, СПб., 1911. Отдельные факты сообщены в некоторых дореволюционных изданиях: В. Ф. Найденов, Воздухоплавание, его прошлое и настоящее, СПб., 1911 и др. В 1944 г. вышла книга: История воздухоплавания и авиации в СССР. По архивным материалам и свидетельствам современников под редакцией В. А. Попова. Период до 1914 г., М., 1944, 647 стр., с илл.

4. О "воздушной рати" русских при штурме Царьграда: Древняя Российская Вивлиофика, т. XVI, стр. 54.

5. Известие Арриана о скифских "драконах" см.: В. В. Латышев, Известия древних писателей греческих и латинских о Скифии и Кавказе, т. I, вып. 2, СПб., 1896, стр. 521.

6. Запись народного предания о полетах И. И. Ползунова на чешуйчатых крыльях, по сообщению М. Е. Стожа, сделана в XVIII в. дьячком Спасской церкви в Иркутске. М. Е. Стож ознакомился с этой записью в бытность до революции в политической ссылке в Сибири. Весной 1941 г., прочитав мою книгу об И. И. Ползунове, М. Е. Стож, работавший в это время в Витебске, прислал мне выписки, сделанные им в архиве Спасской церкви в Иркутске.

7. Об аэродромной машине М. В. Ломоносова см.: Билярский, Материалы для биографии Ломоносова, СПб., 1865, стр. 258-260 и 271. Перевод латинского текста протоколов дан Б. Н. Меншуткиным в его книге: Труды М. В. Ломоносова по физике и химии, М. -Л., 1936, стр. 183.

8. О значении работ Бернулли, Эйлера и Ломоносова как основополагающих для развития аэродинамики: Б. Н. Юрьев, Советская школа аэродинамики, изд. Академии наук, 1945, стр. 3-4.

9. Первые подъемы воздушных шаров в России: А. А. Родных, ук. соч., стр. 13-83.

10. О полете Захарова: Рапорт в имп. Академию наук от академика Захарова о последствии воздушного путешествия, совершившегося июня 30 дня 1804 г., "Технологический журнал", т. IV, ч. 2, 1807, стр. 132-152.

11. Работа П. А. Рахманова, Изъяснение теории аэростатов, или воздушных шаров, см. журнал "Друг просвещения", 1804, январь, № 1, стр. 53-61. Также см.: В. В. Бобынин, Рахманов Петр Александрович, "Русский биографический словарь", том "Притвиц-Рейсс", СПб., 1910. стр. 512-517.

12. О полетах лекаря Кашинского, Никитина и др. в начале XIX в. см.: А. А. Родных, ук. соч., стр. 73-76, 81-83.

13. Работы по устройству в 1812 г. управляемого аэростата, предложенного Леппихом, рассмотрены во многих публикациях, см.: Сборник исторических материалов из архива соб. е. и. в. канцелярии, СПб., 1876, вып. I, стр. 92 и др.; И. Фабрициус, Военно-инженерное ведомство в царствование имп. Александра I, Очерк 1-й, СПб., 1903, стр. 222-226 (с табл.).

14. Проект А. А. Снегирева хранится в архиве Академии наук.

15. Материалы о Н. Архангельском, Юдине и Третесском опубликованы в книге: "История воздухоплавания и авиации в СССР", стр. 40-43, 45-48.

16. Труды К. Константинова, Р. Черносвитова, Н. Соковнина освещались самими же авторами в печати: К. Константинов, Воздухоплавание, "Морской сборник", 1856, №8, стр. 101; Н. Соковнин, Примечание к статье "Воздухоплавание", там же, 1856, № 9, стр. 115-120; Р. Черносвитов, О воздушных локомотивах, там же, 1857, № 7. стр. 53-82; Н. Соковнин. Примечание к статье о воздушных локомотивах, там же, 1857, № 8, стр. 104-119; Н. Соковнин, Воздушный корабль, СПб., 1866 и др.

17. Д. И. Менделеев назвал многие из своих работ, посвященных летному делу и связанным с ним дисциплинам, в собственноручно составленном им "Списке моих сочинений". См.: Д. И. Менделеев, Литературное наследство, т. I, 1939, стр. 49-123. В числе прочих здесь значится работа о температуре верхних слоев атмосферы, 1867-1876 гг. В связи с этой работой он написал: "Вопрос этот очень меня занимал. Он связан с моими работами над разреженными газами, а они направлялись к вопросу о природе светового эфира. Кое-что я и тут делал, но не публиковал. Тогда-то я стал заниматься воздухоплаванием..." (стр. 68). Под номером 147 в "Списке" записана Д. И. Менделеевым его работа: О сопротивлении жидкостей и воздухоплавании, выпуск I, 1880. Номер работы подчеркнут тремя чертами, что обозначает отнесение автором этой работы к числу считавшихся особенно важными. Интересно примечание Менделеева об этой работе: "...на ее окончание личных средств не стало..., а казенных не дали, оттого и не продолжал" (стр. 80). Тремя чертами Д. И. Менделеев подчеркнул также номер 159, под которым записан: Воздушный полет из Клина во время затмения, "Северный вестник", 1887. В примечании к этой работе он сказал: "Это одно из примечательных приключений моей жизни" (стр. 82). Под номером 348, подчеркнув его двумя чертами, Д. И. Менделеев записал: "Предисловие к брошюре Котова об аэропланах, 1895. Не публиковано".

18. Работы Н. Е. Жуковского собраны и изданы в 1935-1939 гг. Полное собрание сочинений Н. Е. Жуковского, тт. I-IX. По мере их появления, его отдельные труды печатались в различных изданиях: К теории летания, "Журнал Русского физико-химического общества", 1890, т. XXII; О парении птиц, "Труды Отд. физических наук Общества любителей естествознания", 1892 г., т. IV, вып. 2; О центре парусности, "Бюллетени Политехнического общества", 1891-1892 гг., № 2; Летательный аппарат Отто Лилиенталя, "Фотографическое обозрение", 1895, № 1; О гибели воздухоплавателя Лилиенталя, "Воздухоплавание и исследование атмосферы", 1897, вып. I; О наивыгоднейшем угле наклона аэропланов, там же, 1897, вып. I; О крылатых пропеллерах, там же, 1898, вып. 4; О воздухоплавании. Речь, произнесенная на X съезде естествоиспытателей и врачей, "Труды Отд. физич. наук Общества любителей естествознания", 1898, т. IX, вып. 2; О полезном грузе, поднимаемом геликоптером, "Воздухоплаватель", 1904; О присоединенных вихрях, "Труды Отд. физич. наук Общества любителей естествознания", 1906, т. XIII, вып. 2; Теория гребного винта с большим числом лопастей, там же, 1907, т. XIV, вып. 1; Заметка о движении вихревых колец, "Математический сборник", т. XXVI, 1907; - О работах Д. И. Менделеева по сопротивлению жидкостей и воздухоплаванию ("Труды Первого Менделеевского съезда по общей и прикладной химии в СПб., в 1907 г."), "Журнал Русского физико-химического общества", 1909, т. 41; О подсасывающем действии воздуха на пластинку, "Труды Отд. физич. наук Общества любителей естествознания", 1909, т. XIV, вып. 2; О воздушных путешествиях прошлого лета, "Воздухоплавание", 1910, № 5; Участие женщины п воздухоплавании, "Библиотека воздухоплавания", 1910, № 7; Аэродинамические лаборатории императорского Московского университета и императорского технического училища, "Временник Общества содействия успехам опьпных наук им. С. X. Леденцова", 1911, вып. 2; Аэродинамическая лаборатория при кабинете прикладной механики Московского университета, "Труды Отд. физич. наук Общества любителей естествознания", 1911, т. XV, вып. I; О поддерживающих планах типа Антуамнет. там же, 1911, т. XV, вып. 2: Вихревая теория гребного винта, там же, 1912, т. XVI, вып. I; Динамика аэропланов в элементарном изложении, там же, 1913, т. XVI, вып. 2: Вихревая теория гребного винта (статья вторая), там же, 1914, т. XVII, вып. I; Вихревая теория лобового сопротивления, данная профессором Карманом, там же, 1914, т. XVII, вып. I; Вихревая теория гребного винта (статья третья), там же, 1915, т. XVII, вып. 2: Теоретические основы воздухоплавания, ч. I, М., 1911-1912: ч. II, изд. 1925 г.; Бомбометание с аэропланов. М., 1916; Динамика аэропланов (статья вторая), "Труды Отд. физич. наук Общества любителей естествознания", 1916, т. XVIII, вып. I; Динамика аэропланов, М., 1917, и другие работы, в том числе напечатанные в "Трудах авиационного расчетно-испытательного бюро при МВТУ" за 1917-1918 гг.

19. Материалы по русским проектам дирижаблей: История авиации и воздухоплавания в СССР, М., 1944, стр. 147-205.

20. Документы о творчестве А. Ф. Можайского хранятся в фондах Главного военно-инженерного управления в Центральном Государственном военно-историческом архиве, а также в Центральном Государственном военно-морском архиве. О его работах еще во время производства таковых писали в ряде изданий, см.: "С. -Петербургские ведомости", 1877; "Кронштадтский вестник", 1877; "Записки Русского технического общества", 1883 и др. Работы А. Ф. Можайского рассматривались и дореволюционными историками авиации, см.: Л. 3. Маркович, Воздухоплавание. Его прошлое и настоящее, СПб., 1911, стр. 378, 379 и др. Оценку его творчества дал А. Н. Крылов в статье: "К сорокалетию научной деятельности академика С. А. Чаплыгина", "Вестник Академии наук СССР", 1931, № 4, стр. 27.

21. Первые русские проекты самолетов, геликоптеров, орнитоптеров, а также работы по воздушным змеям: История авиации и воздухоплавания в СССР, М., 1944, стр. 206-264. Работа русских новаторов по воздухоплаванию до 1914 г. и первые русские дирижабли, там же, стр. 265-368. Работы русских новаторов по аэродинамике и созданию летательных машин в 1904-1914 гг., там же, стр. 369-560.

22. Вклад русских новаторов в дело создания геликоптера, см.: Б. Н. Юрьев, Проблема геликоптера, "Известия Академии наук СССР", Отделение технических наук, 1945, № 6, стр. 467-481; Л. М. Изаксон, Геликоптеры, М. -Л.. 1931. стр. 40-55.

23. Творчество русских новаторов в деле развития аэродинамики освещено в июне 1945 г. в речи на торжественном заседании юбилейной сессии Академии наук СССР: Б. Н. Юрьев, Советская школа аэродинамики в Академии наук, М. -Л., 1945.

24. О творчестве П. Н. Нестерова см.: К. Е. Вейгелин, Путь летчика Нестерова, М. -Л., 1939. См. также: П. Н. Нестеров, Как я совершил мертвую петлю, "Петербургская газета", 1913, 4 и 5 сентября; П. Н. Нестеров, Мои мертвые петли, "Утро России", 1914, 21 мая, и др.

25. Характеристика творчества С. А. Чаплыгина, см.: А. Н. Крылов, К сорокалетию научной деятельности академика С. А. Чаплыгина, "Вестник Академии наук СССР", 1931, № 4, стр.27, 28. Труды С.А.Чаплыгина собраны и опубликованы в собрании его сочинений.

26. Высказывание Н. Е. Жуковского о стреле-самолете, Полное собрание сочинений, т. IX. 1937, стр. 196.

27. Жизни и трудам К. Э. Циолковского посвящено множество работ. См.: Н. А. Рынин, Русский изобретатель и ученый К. Э. Циолковский, его жизнь, работы и ракеты, Лнгр., 1931; Я. Перельман, Циолковский, его жизнь, изобретения и научные труды, М. -Л., 1932; Научно-юбилейный сборник, Константин Эдуардович Циолковский (1857-1932), Калужская юбилейная комиссия по чествованию К. Э. Циолковского, М. -Л., 1932; Б. Воробьев, Циолковский, М., 1940 и мн. др. Десятилетие смерти великого новатора было отмечено 19 сентября 1945 г. всей советской печатью.

28. О космических полетах см.: Н. А. Рынин, Межпланетные сообщения, Л., 1928; его же, Астронавигация, "Летопись и. библиография", Л., 1932; и много других работ.