Новости Библиотека Учёные Ссылки Карта сайта О проекте


Пользовательский поиск





предыдущая главасодержаниеследующая глава

Самолеты киевских конструкторов

По ряду причин в эти годы наибольшее число авиаторов-конструкторов дал Киев и творческая мысль в области самолетостроения получила там развитие большее, чем в других центрах. За три года в Киеве было построено до 40 опытных самолетов, последовательно развиваемых и доведенных в 1912 г. до рекордных достижений [11]. Уже из первых четырех отечественных самолетов, отделившихся от земли в 1910 г., три были киевской постройки.

В Киеве возникла своя школа самолетостроения и шла последовательная экспериментальная и опытно-конструкторская работа. Самолеты выпускались быстро, один за другим, и совершенствовались от типа к типу. Конструкторы И. И. Сикорский, В. В. Иордан, Ф. И. Былинкин, Ф. Ф. Терещенко и другие постоянно общались между собой, а иногда работали коллективно.

Схемы самолетов были разнообразны. Разрабатывались монопланы (13 названий) и бипланы (21 название). Были и геликоптеры Сикорского.

Схемы расчалочного моноплана без элеронов, с перекашиванием концов крыла упорно и настойчиво разрабатывались и совершенствовались в Киеве (Ф. И. Былинкин, Ф. Ф. Терещенко, С. С. Зембинский и др.). Были достигнуты очень хорошие летные качества. Однако моноплан тогда не получил развития. Схема моноплана, принципиально совершенная и перспективная в более отдаленном будущем, не могла в условиях 1910-1913 гг. показать преимущества' перед бипланной схемой.

Зато последовательное совершенствование биплана в самолетах Сикорского шаг за шагом привело к отработке и конструктивному оформлению схемы многостоечного фюзеляжного самолета с большим размахом и удлинением. Для своего времени такая схема оказалась практически целесообразной и дала возможность создать уже в 1913 г. до того времени нигде не виданные самолеты-гиганты [10].

Впервые в России было оценено влияние и значение чистоты поверхности обшивки самолета и приняты меры к ее отделке и лакировке. Было найдено много оригинальных конструктивных решений для узлов самолета, расчалок, лонжеронов, нервюр, для радиаторов и особенно для шасси, которые выполнялись по своеобразным схемам, ниоткуда не заимствованным.

Достижения киевских конструкторов были потом применены и в других русских самолетах.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




Rambler s Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2001-2017
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://nplit.ru 'NPLit.ru: Библиотека юного исследователя'