5.3. Реализация машиностроительных дизайн-программ

5.3.1. Оценка первых реальных и модельных дизайн-программ в машиностроении и смежных областях. Производственно-реализационные операции алгоритма дизайн-программы имеют принципиальное значение для ее воплощения. Иначе она будет только моделью, что, конечно, на первых порах становления методики дизайн-программирования целесообразно, поскольку программа приобретает обучающе-аналоговый смысл^*.

^* (Такой смысл имеют и специальные дидактические дизайн-программы, связанные с техникой и рассматриваемые далее в числе первых.)

Изготовление головного образца предметной оснастки осуществляется с целью, аналогичной цели дизайна систем (см. п. 4.3.1). Проверка соответствия условий реализации машиностроительной дизайн-программы требованиям человека на производстве в полной мере практически невозможна. Можно проверить лишь отдельные - желательно, основные головные образцы - на уровне конкретных техническо-процессуальных систем - элементов программы. Проверкой же всей дизайн-программы, по существу, будет уже ее реализация, так что все достоинства и недостатки предстанут и перед разработчиками и перед реализаторами как данность. Изменить положение позволит только новая дизайн-программа более высокого уровня, в которой характеристики исходной программы могут быть учтены как основания новой средовой конфликтной ситуации или как позитивные параметры, которые должны быть сохранены (улучшены) впредь.

Машиностроительное дизайн-программирование для отечественной промышленности - дело совсем новое. Первые немногочисленные дизайн-программы этого профиля, разработанные и разрабатываемые ВНИИТЭ (см. п. 1.3.4), относятся к отдельным видам приборов и машин, но могут послужить аналогами и для всех отраслей машиностроения. Поскольку чисто производственных программ еще мало, далее наряду с ними будут рассматриваться и программы из смежных областей.

Основные отличия представленных ниже дизайн-программ состоят, во-первых, в разной степени их реальности - от тренировочных, учебных до реальных машиностроительных программ, получивших разную степень внедрения. Во-вторых, существенно различна типология рассматриваемых программ - по форме проведения, отраслевой принадлежности, признакам системы и особенно по характеру решаемых профессиональных задач. Поэтому сравнение рассматриваемых дизайн- программ между собой (в отличие от подобного сравнения разработок рациональной стилизации и художественного конструирования) мало целесообразно: каждая программа обладает своими достоинствами и недостатками и, главное, собственными возможностями. С этой последней позиции нужно и оценивать кратко характеризуемые дизайн-программы.

Одной из наиболее своеобразных по своему смысловому и средовому значению, характеру и условиям реализации является модельно-проектная дизайн-программа, связанная с учебной разработкой технической среды "Мой мир машин" (М-З). Программа выполнялась в 1974-80 гг. в мастерской системного дизайна ЛВХПУ им. В. И. Мухиной под руководством дизайнеров Н. П. Вальковой, Е. Н. Лазарева, В. И. Михайленко.

Исходная проблема указанной программы состоит в извечной потребности детей в активном освоении постоянно растущей и усложняющейся техносферы. Процессуально-средовой конфликт состоит в резком несоответствии между обилием банальных игровых копий машин и крайним недостатком живых и умных технических игрушек и игр (в том числе электронных), при постоянно растущей потребности в них у детей, педагогов, родителей.

Основанием программы М-З служит ориентация на умение будущего дизайнера и потребителя-ребенка моделировать техническую действительность. Согласно принятой методологической концепции, "игра - это модель мира для ребенка", а "игрушка - идеальный объект для обучения дизайнера". Исходным элементом концепции является картина техномира, центральным - матрица параметров возраста и свойств ребенка, а также окружающей среды, а итоговым - игровая модель техномира (рис. 5.4).

Рис. 5.4. Структура учебной дизайн-программы 'Мой мир машин' (дизайнер Н. П. Валькова)

Цель каждого этапа программы, занимающего учебный год, связана с разработкой в условиях студенческой деловой игры "конструкторское бюро" полной модели программы. Последовательно осваивается теоретическое обоснование, планирование, составление программ (см. пп. 5.1-5.2), проектирование игровой системы, экспериментальная проверка, оценка результатов, методика реализации. Исходя из этого, студенты могут изучить проблему актуальности технической игровой среды; понять способы снятия смыслово-средового конфликта, возникающего из-за отсутствия эффективных систем технических игр и растущей потребности в них; освоить методику дизайна систем на игрушке как оптимальном объекте проектирования; спроектировать разнообразные системы новых технических игрушек - составных элементов среды; апробировать образцы систем технических игрушек в детском саду и на игровой площадке.

Разработанные по программе "Мой мир машин" игровые системы - от технического конструктора "Модулек" до большого комплекса "Игроход" - строятся по неодинаковым принципам, обладают нетождественными характеристиками, выполняют различные функции, неравнозначны по художественным свойствам. Но каждая из них предстает как особенный результат проектного синтеза - художественно-технический средовой ансамбль, который дает ребенку определенные знания и навыки, формирует и развивает его личность.

Проводимая в нашей стране реформа общеобразовательной и профессиональной школы направлена на дальнейшее существенное улучшение образования и воспитания детей и юношества. В соответствии с задачами реформы в мастерской системного дизайна ЛВХПУ им. В. И. Мухиной по заказу 152-й школы Красногвардейского района г. Ленинграда выполнялась квалификационная (дипломная) дизайн-программа "Школьник" (руководители Е. Н. Лазарев, Н. П. Валькова, Ю. А. Грабовенко, В. И. Михайленко, 1983-84 гг.).

Смыслово-средовой конфликт состоял в существующей разрозненности и неполноте действий по формированию разносторонней личности учащегося. Вскрытие конфликта и концепция "живой школы" позволили предложить новый подход к программному обеспечению, сценарной организации и предметно-методическому оснащению учебно-воспитательного процесса. И сам процесс и вся его оснастка ориентированы на активное целенаправленное становление идеологической, эстетической, нравственной, научной, физической, трудовой сторон личности школьника.

Подпрограмма, связанная с формированием трудовых знаний, умений и навыков учащихся 13-14 лет (дизайнер В. И. Дмитренко) опиралась на конкретизированную концепцию полного подобия школьного цеха трудового воспитания заводскому цеху - от облика помещения до отношений "рабочий (школьник) - начальник цеха (педагог)". Такое подобие соблюдалось в сценарии занятия и в структуре материальнопредметной оснастки, в процедурах инструктажа и информационной организации среды (рис. 5.5).

Рис. 5.5. Квалификационная дизайн-программа 'Школьник'. Подпрограмма 2 'Формирование трудового аспекта личности школьника' (реконструкция Е. Н. Лазарева)

Программа четко обеспечивает, в соответствии с ее целями и задачами, "верхний" (процессуальный) уровень и "нижний" (предметнотехнический) уровень, разработанный от номенклатуры оборудования до цветопластической среды цеха-класса. Проектно-художественный синтез позволил сформировать целостный процессуально-средовой ансамбль, обеспечивающий трудовое воспитание школьника, тесно связанное с формированием эстетического и культурного аспектов его личности. Завершающая часть подпрограммы позволяет сравнить выдвинутые предложения с установками и содержанием реформы школы.

В соответствии с крупнейшей целевой общегосударственной Энергетической программой предусматривается экономически необходимое комплексное освоение энергетических ресурсов Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии. В числе крупнейших строек этого направления - Саяно-Шушенский производственно-энергетический комплекс, включающий одноименную ГЭС, в проектировании и строительстве которой приняли участие более 100 организаций страны, в том числе 28 ленинградских институтов и предприятий, выполняющих 95 % общего количества НИР и проектно-конструктурских работ. Впервые в общегосударственной программе участвовал ЛФ ВНИИТЭ (1982 г.), выполнявший три крупные темы: "Электростанция" (дизайн рабочих и вспомогательных помещений здания ГЭС, малые архитектурные формы на территории станции), "Плотина" (дизайн грузоподъемного оборудования затворов) и "Комплекс" (дизайн оборудования для других сооружений комплекса).

По теме "Электростанция" основным объектом дизайнерской разработки явился центральный пульт управления ЛП НИИ "Гидропроект" им. С. Я. Жука, ЛФ ВНИИТЭ, дизайнеры М. А. Коськов, В. А. Брайловский. Был выполнен комплексный проект технологического оборудования машинного зала, осуществленный ЛПЭО "Электросила" им. С. М. Кирова (рис. 5.6). Различное по назначению, габаритным размерам, объемам оборудование выполнено как единый ансамбль, характеризующийся стилевой общностью. Разработаны также интерьеры служебнотехнологического корпуса - кабинеты администрации, демонстрационный зал, столовая, бытовые помещения - от отделки до меблировки.

Рис. 5.6. Саяно-Шушенская ГЭС. Машинный зал

В рамках темы "Плотина" была осуществлена дизайнерская разработка системы козловых кранов для верхнего и нижнего бьефов ГЭС (ПО "Ждановтяжмаш", СКБ "Ленгидросталь", ЛФ ВНИИТЭ, дизайнеры Н. Л. Акопова, С. В. Александров, Б. А. Герасимов, В. И. Заколупин, Р. Н. Ишанин, А. В. Пошивалов, А. В. Седых). Аналогичные разработки выполнены по теме "Комплекс". Основная особенность рассмотренной разработки - прямое участие в государственной целевой комплексной программе, минуя дизайнерскую форму программирования, - нетипична. Однако и этот путь может быть плодотворным при условии правильного системного подхода всех разработчиков общей программы.

Второе целевое комплексное направление деятельности, в которое включается дизайнерское программирование - общегосударственная Продовольственная программа. Она предусматривает комплексную механизацию сельскохозяйственного производства, в том числе малогабаритной техники для удовлетворения потребности в ней колхозов, совхозов и населения. В последнем случае интерес к малой сельскохозяйственной технике связан не только с необходимостью жизнеобеспечения, но и с организацией досуга, физического и духовного развития людей.

На решение указанной проблемы направлена дизайн-программа "Личное подсобное хозяйство" (включая средства его малой механизации), разрабатываемая ВНИИТЭ. Процессуально-средовой конфликт в этом случае связан с наличием "ножниц" между существующим узким ассортиментом, слабой энерговооруженностью, малой универсальностью, низкими потребительскими свойствами малой сельскохозяйственной техники и структурой модели потребления. Для идеальной модели характерны многофункциональность уклада сельского (пригородного) быта, соблюдение принципа экономичности (эффективные и надежные орудия для насущных нужд), высокая экологическая культура ведения личного подсобного хозяйства.

Отсюда проистекает концепция художественно-проектного образа механизма как "сельского робота", специфического помощника "маломасштабного земледельца". Определяемая концепцией цель дизайн-программы предполагает дизайнерскую разработку многофункционального механизированного комплекса для сельхозработ в личном подсобном хозяйстве. Проект такого комплекса выполнен в ЛФ ВНИИТЭ (авторы С. М. Николаев, Ю. А. Астафьев, А. В. Сунтеев, 1984). Комплекс построен по принципу агрегатирования компактного энергоблока и пешеходного шасси. По своим параметрам он оптимально соответствует условиям сельского быта и потребностям большинства личных подсобных хозяйств страны. Их особенностями являются преобладание малых участков площадью 0,10-0,20 га; небольшие объемы работ, выполняемых в основном женщинами, детьми, пожилыми людьми, и использование легких моторизованных комплексов с мощностью двигателя до 3 л. с., передовых по техническому решению и дизайну.

Съемный переставной мотоагрегат способен работать в любом положении, удобен в переноске и установке. Его габаритные размеры 364 X 212 X 260 мм, масса около 15 кг, мощность 2-3 л. с. Унификация быстроразъемного соединения обеспечивает подключение экологически более "чистых" энергоузлов - электро-, гидро- и пневмодвигателей. Универсальное пешеходное шасси, служащее базой агрегатирования, обладает легкостью, маневренностью, простотой формы, высоким клиренсом. Его отличительными особенностями являются регулируемое раз- ведение колес - 500-800 мм, способность возвратно-поступательного движения, возможность подсоединения до 25 насадок, удобство управления (рис. 5.7).

Рис. 5.7. Дизайн-программа 'Личное подсобное хозяйство'. Компоновочные схемы многофункционального механизированного комплекса для сельхозработ: а - пила; б - бур; в - ранцевые орудия; г - плечевой кусторез; д - мотоблок; е - плуг; ж - шагающая почвофреза; з - культиватор; и - борона; к - роторная газонокосилка; л - щеточный подметальщик; м - пылесос с мусоросборником

Образная трактовка агрегата соответствует его характеру "приусадебного робота". По всем своим характеристикам, включая комплексность и универсальность, он относится к типичным образцам малой сельскохозяйственной техники, многофункциональной, недорогой, эмоционально привлекательной.

Верный выбор стратегии проектирования всей техники в рамках дизайн-программы "Личное подсобное хозяйство" обеспечит ее соответствие региональным условиям, функциональным и эстетическим потребностям сельских и пригородных жителей, будет воспитывать культуру потребления и повышать культуру труда.

Еще одно общегосударственное целевое направление дизайн-программирования - Комплексная программа производства товаров народного потребления и сферы услуг на 1986-2000 гг. Эта программа имеет принципиальное значение для удовлетворения возрастающих потребностей, достижения норм рационального потребления и более полного обеспечения трудящихся. Уже в двенадцатой пятилетке намечено увеличить выпуск товаров и услуг не менее чем в 1,3 раза. Особое внимание уделяется разработке оптимального ассортимента изделий с учетом требований моды и спроса населения, национальных традиций, природно-климатических условий жизни людей; повышению качества продукции культурно-бытового назначения; увеличению выпуска новых товаров с улучшенными потребительскими свойствами.

Такова цель и долгосрочной дизайн-программы по нескольким группам товаров "Культбытмаш-1", разрабатываемой ВНИИТЭ с 1978 г. (руководители Л. А. Кузьмичев, А. А. Грашин). Программа включает подпрограммы "Часы", "Бытовая аппаратура магнитной записи", "Велосипеды". Подпрограмму "Электробритвы" выполняли ЛФ ВНИИТЭ и ПО "Завод им. М. И. Калинина" (дизайнеры А. П. Евстифеев, Т. С. Самойлова, И. Е. Чуприн, при участии Е. Н. Лазарева [31].

Основной конфликт, вскрытый при разработке подпрограммы "Электробритвы", состоял в противоречии между большим числом моделей (предприятия шести министерств выпускают 30 моделей электробритв) и однообразным ассортиментом (из них - единственная модель для женщин) при сходстве потребительских свойств и отсутствии таких нужных приспособлений как различные гигиенические насадки.

Стержнем концепции послужило понимание электробритвы как элемента сложной и гибкой системы бытовой гигиено-косметической электроаппаратуры - от портативного пользования отдельной электробритвой через мобильное пользование в несессере до стационарного пользования в среде ванной комнаты. Основная идея: "электробритва для многих гигиенических процедур широкого круга пользователей".

В процессе работы были детально изучены социально-этнические, биологические, медико-гигиенические, косметические, эстетические и этические аспекты применения электробритвы. На этой основе устанавливалась структура потребителя, зависящая от антропологических, этнических, демографических, социальных, культурных и других факторов. С учетом существующих форм потребления, платежеспособного спроса и возможностей дизайна как средства удовлетворения потребности на базе структуры была построена сводная модель, включающая пять групп потребителей: молодежь, мужчины, женщины, пенсионеры, инвалиды. Модель стала исходной для определения типологии оптимальной номенклатуры, ассортимента электробритв и комплектующих деталей.

Рис. 5.8. Дизайн-программа 'Культбытмаш-2'. Подпрограмма 'Электробритвы'. Вазовая модель для мужчин

На основе потребительского моделирования были разработаны две базовые модели электробритв для женщин и мужчин (рис. 5.8). Применение моделей для женщин, включающих электромагнитный вибратор и сменный ножевой блок, расширяет функции бритвы. В настоящее время выпускаются модели бритв с различными сменными насадками для нанесения крема, массажа, маникюра, педикюра и др. (рис. 5.9).

Рис. 5.9. Дизайн-программа 'Культбытмаш-1'. Подпрограмма 'Электробритвы'. Оптимальные структуры номенклатуры и ассортимента электробритв. Базовая модель для женщин

Предлагаемая пятигрупповая номенклатура электробритв позволяет получить приборы двадцати пяти видов в зависимости от способов питания, характера насадок и различного исполнения изделий, футляров и упаковок (рис. 5.10).

Рис. 5.10. Дизайн-программа 'Культбытмаш-1'. Предметный результат подпрограммы 'Электробритвы'. Головные образцы основных ассортиментных групп

В число немногочисленных пока дизайн-программ непосредственно основного профиля машиностроения входит выполняемая ВНИИТЭ программа "Станки". В ее разработке участвуют все ведущие подразделения института, в первую очередь, специализирующиеся в этом направлении Вильнюсский, Ленинградский, Уральский, Армянский филиалы. Программа охватывает дизайн систем станков всех видов - от прецизионных до сверхтяжелых.

Концепция дизайн-программы исходит из государственных установок на создание новых поколений станков, специфический учет при этом человеческого фактора (улучшение контактов в системе "оператор - машина", обеспечение повышенного комфорта труда), разработку крупных предметно-процессуальных комплексов станков. Цель программы - повышение всей системы технико-эстетических свойств станков для устранения процессуально-средовых конфликтов в непредсказуемо различных условиях машиностроительного предприятия (рис. 5.11).

Рис. 5.11. Дизайн-программа 'Станки': а - координатно-расточной модели 2430С; б - копировально-прошивочный модели 4Д721АФ1

При проектировании комплексов металлообрабатывающих станков в рамках отраслевой дизайн-программы появляется "необходимость в разработке системы построения инвариантных объемно-пространственных структур, т. е. системы, в которой бы эргономические, функционально-конструктивные и художественно-композиционные требования рассматривались как базовые и составные элементы геометрического построения формы. Одна из таких методик была разработана в Вильнюсском филиале ВНИИТЭ на базе методики распознавания зрительных объектов" [89, с. 32]. Успешная апробация этой методики осуществлялась при дизайнерской разработке гамм прецизионных круговых делительных машин и координатно-измерительных машин совместно с Вильнюсским филиалом экспериментального НИИ металлорежущих станков [89].

Аналогичные задачи системного проектирования металлообрабатывающих станков решались в рамках дизайн-программы дизайнерами ЛФ ВНИИТЭ (см. п. 4.3.1). И в этом случае конечным итогом разработки явилось формирование станочного производственного ансамбля, обладающего чертами высокого научно-технического совершенства и обеспечивающего полный комфорт труда.

Программа "Культбытмаш-1" включает в качестве особого направления подпрограмму "Велосипеды", разрабатываемую Харьковским филиалом ВНИИТЭ (авторы В. С. Кравцов, В. П. Баринов, Ю. П. Каплонский, Я. С. Висман, Е. Ф. Анисимова). Проблема применения и развития велотранспорта и возрастающей потребности в нем обусловлена усилением энергетического кризиса и необходимостью охраны окружающей среды, а также эксплуатационно-экономическими и медико-биологическими причинами.

Основной конфликт происходит от невозможности удовлетворения разносторонних экологическо-антропономических требований ввиду весьма ограниченного ассортимента и неудовлетворительного техникоэстетического качества велосипедов. Предлагаемая концепция "человека на колесе" заключается в создании популяции портативных и мобильных транспортных машин для разных групп потребителей, видов ситуаций и типов сред.

Цель программы - разработка единой рациональной и гармоничной структуры проектирования, производства, распределения и использования велопродукции, которая обладала бы гибкостью и способностью развития в зависимости от экономического, социального и культурного уровня общества при учете всех факторов и связей системы "человек - велосипед - среда" (рис. 5.12).

Рис. 5.12. Дизайн-программа 'Культбытмаш-1'. Подпрограмма 'Велосипеды'. Обоснование структуры потребления (по В. С. Кравцову)

Осуществление дизайн-программы предполагает изучение и формирование спроса и требований потребителя для построения номенклатуры и разработки оптимального ассортимента велосипедов; применение прогрессивных форм проектирования и производства, обеспечивающих высокие техническое и антропономическое качество продукции; рационализацию и гармонизацию соответствующих сфер среды - велодорог и стоянок, обеспечение сервиса.

Исходными постоянными условиями спроса на велотранспорт являются функциональные процессы пользования, факторы внешней среды. Предлагаемый в соответствии с положениями программы оптимизированный динамичный ассортиментный ряд опирается на типизацию конструктивных схем базовых моделей по функциональным, потребительским и другим признакам; деление велосипедов по классам качества; унификацию и стандартизацию отдельных узлов и деталей при гибкой их комплектации.

Основное внимание при системной дизайнерской разработке предметно-технической составляющей велокомплекса уделяется универсализации, повышению эксплуатационных свойств, безопасности, комфортабельности и удовлетворению других потребительских требований. Особое значение имеет необходимость достижения гармоничного единства человека и технической структуры велосипеда, а также формирование фирменного стиля велопродукции.

Сервис - важнейшее направление Комплексной программы развития производства товаров народного потребления и сферы услуг на 1986-2000 гг. Особенно быстро должны развиваться прогрессивные формы обслуживания и новые виды услуг, связанные с удовлетворением повседневных потребностей жителей города и села, обслуживания расширяющейся техносферы, в том числе - автотранспорта, благодаря увеличению числа машин в общественном и личном пользовании.

Перспективы такой работы обусловили включение в квалификационную (дипломную) дизайн-программу "Предметы и услуги", выполняющуюся в мастерской системного дизайна ЛВПХУ им. В. И. Мухиной, подпрограммы "Автосервис" (дизайнеры В. П. Иванов, Ю. А. Грабовенко, Е. Н. Лазарев, 1980-81 гг.).

Выявленный при разработке подпрограммы процессуально-средовой конфликт относился к области потребления (явное несоответствие между малочисленностью и узкой функциональностью существующих станций технического обслуживания автомобилей и возросшими полифункциональными запросами потребителя) и к области проектирования (противоречие между функциональной многосторонностью и необходимостью эстетического (стилевого) единства всех элементов станции).

Концепция художественно-проектного синтеза подпрограммы "Автосервис" обусловила создание специфического ансамбля - "профилактория" для машин и людей, культурным образцом которого служит медицинский профилакторий. Целью же явилось формирование единой среды для разнородных процессов - технико-технологического обеспечения автомобилей и социально-культурного обслуживания автомобилиста.

Канву подпрограммы составила триединая задача: выделение основных функциональных - технических и антропономических - зон станции; построение оптимальной модели поведения автомобилиста и обслуживающего персонала; разработка предметно-технической структуры станции, включая оборудование, оснастку, информационные системы (рис. 5.13).

Рис. 5.13. Квалификационная дизайн-программа 'Система предметов и услуг'. Подпрограмма 4 'Автосервис' (реконструкция Е. Н. Лазарева и Ю. А. Грабовенко)

Основными составляющими организации станции технического обслуживания явились автотехнические, функциональные параметры (обеспечиваемые совершенством техники, гибкой планировкой, унификацией, типизацией и т. д.) и антропономические, комфортные показатели, достигаемые учетом человеческого фактора, удовлетворением социально-культурных требований, соблюдением эргономических и других параметров.

Отсюда определились номенклатура и структура комплекса элементов станции, характер их архитектурно-дизайнерского решения для обеспечения автосервиса и комфорта автомобилиста. Оборудование собирается в блоки - "единицы обслуживания", состоящие из функционально необходимых элементов. Расположение, группировка, "рост" отдельных блоков и системы в целом определяются моделью поведения автомобилиста и персонала.

Такой подход обеспечивает художественно-проектный синтез всей предметно-технической системы станции и разработку базового блока - "единицы-носителя" концепции сервиса - автопавильона. Его структура, объемнопластическое и цветографическое решения, информационная и стилевая характеристики предопределяют художественно-технический образ всей станции технического обслуживания автомобиля (и автомобилиста).

Для всесоюзного объединения "Союзэлектроприбор" силами ВНИИТЭ и его Ленинградского, Вильнюсского, Ереванского, Бакинского, Харьковского филиалов в 1975-79 гг. выполнялась дизайн-программа "Электромера" (дизайнеры Д. А. Азрикан, П. Г. Алексеев, А. А. Грашин, Р. Х. Гусейнов, А. А. Иванов, П. Р. Костылев, Д. А. Кочугов, А. Г. Кононенко, Л. А. Кузьмичев, В. И. Литовченко, А. С. Маторин, А. А. Мещанинов, М. М. Михеева, В. П. Прохоренков, А. С. Синельников, Д. Н. Шелкунов, М. Г. Эрлик).

Исходный конфликт разработчики дизайн-программы обнаружили в избыточности видов отдельных электроизмерительных приборов, выпускаемых объединением. При этом не обеспечивалось необходимое их сочетание. Наблюдалось несоответствие наиболее прогрессивной технологии приборостроения. Невозможно было быстрое и гибкое удовлетворение меняющихся требований работы и условий среды. В целом обнаружилось несоответствие современным культурным нормам и ценностям научно-производственной деятельности.

Концепция программы исходила из необходимости достижения соответствия предметной среды человеку и состояла в предложении трансформирующейся морфологии ансамбля "исчезающих вещей" на основе четкой структурной классификации приборов (рис. 5.14). Цель дизайн-программы - обеспечение гибкого взаимосоответствия меняющихся структур приборов и операций анализа для усовершенствования процесса работы при повышении э