Уход за ветродвигателем

Ветродвигатель УД-1,6 быстроходный. Из-за большой скорости вращения в крыле его возникают большие усилия. Поэтому если крыло оборвется и отлетит, то оно может служить причиной несчастного случая. Кроме того, быстро вращаясь, крылья могут задеть и поранить всякого, кто поднимется на площадку и неосторожно приблизится к ветродвигателю.

Чтобы избежать несчастных случаев и обеспечить надежную работу установки, следует строго придерживаться правил техники безопасности и технической эксплуатации ветродвигателя, о которых подробнее говорится ниже.

При уходе за ветроустановкой УД-1,6 наибольшего внимания к себе требует электрическая часть. При отыскании причин неисправности полезно иметь переносную электрическую лампу с длинным шнуром. Такой лампой удобно проверять неисправности во всех электрических цепях. Так, присоединив ее к проводам генератора (при отключенных аккумуляторах), легко проверить, дает ли генератор ток. Если отключить генератор и присоединить к тем же проводам лампу, то, прижав якорь реле и подавая тем самым ток от аккумулятора, можно проверить остальную часть электрической схемы.

При относительно слабом ветре двигатель иногда не может стронуться с места. Для того чтобы его запустить с земли, надо подать ток в генератор от аккумуляторов, прижав рукой контакт реле или нажав сделанную специально для такого запуска дополнительную кнопку.

Основными условиями нормального ухода за ветродвигателем с одновременным соблюдением главнейших правил техники безопасности являются следующие:

1. Подниматься на площадку рабочего мостика под головкой ветродвигателя можно только при не сильном ветре и только при остановленном ветродвигателе.
2. Находясь вверху на мостике, необходимо привязываться к опорному столбу пожарным поясом или веревкой, проверенной на пятикратный вес человека.
3. Каждую неделю в первый месяц эксплуатации и в дальнейшем ежемесячно надо проверять крепление всех болтов, в особенности болтов, крепящих крылья к ступице и к валу генератора. Веревку, привязанную к хвосту при первом пуске, надо отвязать по миновании надобности, но пока она привязана, следует остерегаться, чтобы она не попала во вращающиеся крылья.
4. Не менее 2 раз в год нужно промывать бензином шарикоподшипники двигателя и смазывать их маслом.
5. Один раз в 15-20 дней надо смазывать подшипник трения в генераторе, тросы и оси роликов.
6. В гололед надо очищать лед с частей двигателя или посыпать крылья поваренной солью.
7. При нарушении балансировки крыльев нужно немедленно остановить двигатель, выяснить и устранить причину.
8. Необходимо следить за тем, чтобы расстояние от каждого крыла до столба ни при каком положении крыльев и изменении направления ветра не было менее 50 мм, учитывая, что крыло гнется во время работы и поворотов двигателя, а поэтому может коснуться столба и разрушиться.
9. Кольца токоприемника следует чистить раз в 1-2 мес. Если токоприемника нет, то нельзя допускать образования более 5 витков троса и проводов вокруг столба. Если же витки образовались, то нужно покрутить двигатель вокруг столба так, чтобы полностью раскрутить трос я провода.
10. Все детали двигателя нужно окрасить перед установкой и возобновлять окраску раз в 3 года. Деревянные крылья, хвост и лопату нужно сменять раз в 3 года.