Новости Библиотека Учёные Ссылки Карта сайта О проекте


Пользовательский поиск





предыдущая главасодержаниеследующая глава

Головка

Детали 10 и 11 (фиг. 6) вырезают из мягкой стали толщиной 6 мм, а деталь 12 отковывают из стали толщиной 10-12 мм и шириной не менее 50 мм. Высота детали 12 (стойки) равна 135 мм и выбрана по размеру корпуса генератора ГАУ-4101, имеющего диаметр 129 мм. При другом диаметре генератора высота этой детали должна быть на 6-10 мм больше диаметра корпуса взятого генератора В верхней части детали 12 просверливают одно отверстие диаметром 21 мм и четыре отверстия диаметром 8 мм. Через два из них и соответствующие отверстия в детали 10 надо пропустить две заклепки, а затем просверлить остальные два отверстия так, чтобы вторая пара заклепок проходила через эти отверстия в деталях 10 и 12. Центры отверстия диаметром 21 мм и соответствующего ему на детали 10 отверстия диаметром 8 мм должны совпадать. Детали 10 и 12 нужно скрепить заклепками из проволоки диаметром около 7,5 мм.

Фиг. 6. Детали ветродвигателя УД-1,6
Фиг. 6. Детали ветродвигателя УД-1,6

Точно так же поступают и с деталью 11. Сначала ее соединяют с деталью 12 в ручных тисках или временными заклепками, а затем сверлят отверстия. Отверстие диаметром 42,5 мм надо просверлить так, чтобы центр его точно совпал с центром отверстия 8 мм в детали 10 и с центром отверстия 21 мм в детали 12. В центре предполагаемого отверстия диаметром 42,5 мм сначала делают ударом по керну углубление, а затем из него описывают окружность диаметром 42,5 мм. Если нет сверла диаметром 42,5 мм, то нужно просверлить с внутренней стороны этой окружности вплотную одно к другому несколько отверстий меньшего диаметра и вырубить расстояние между ними зубилом, а затем аккуратно опилить отверстие круглым напильником. Размер этого отверстия должен соответствовать наружному диаметру (42 мм) трубы стояка (деталь 44) при ее внутреннем диаметре 32-34 мм. При отсутствии такой трубы ее можно заменить трубой большего диаметра, соответственно изменив и диаметр отверстия в детали 11 (так, чтобы оно на 0,5 мм превышало наружный диаметр трубы).

Фиг. 7. Детали ветродвигателя УД-1,6
Фиг. 7. Детали ветродвигателя УД-1,6

Большинство остальных деталей (32-62) настолько просты, что их можно изготовить по чертежу фиг. 7 и 8 без описания. Поэтому в дальнейшем дается главным образом описание последовательности сборки двигателя.

Деревянный стержень лопаты 31 (фиг. 9) нужно прикрепить к детали 10 двумя болтами. На деталь 31 надо положить кронштейн пружины 32 (фиг. 7) и все эти детали соединить 6-мм болтами или заклепками из мягкой стальной проволоки диаметром на 0,5 мм меньше диаметра отверстия.

Деталь 33 вместе с роликом 36 (фиг. 8) ставят на соответствующее место детали 10 так, чтобы плоская поверхность ролика была параллельна стержню боковой лопаты 31, а нитка, перекинутая через ролик, свободно проходила через центр среднего отверстия в детали 10. В детали 10 просверливают два отверстия по соответствующим отверстиям детали 33 и соединяют обе эти детали заклепками, головки которых могут иметь высоту 2-3 мм. Ролики 36 желательно выточить на токарном станке или выпилить в них канавку напильником.

Фиг. 8. Детали ветродвигателя УД-1,6
Фиг. 8. Детали ветродвигателя УД-1,6

Так же подгоняют к месту деталь 35 (фиг. 7) и сверлят в ней и в детали 34 отверстия для бортиков или заклепок. Перед этим необходимо проверить положение троса и установить ролики так, чтобы трос шел через первый ролик, уходил под вторым и далее проходил на третий, не отклоняясь от средней оси канавок всех трех роликов.

Стержень хвоста 17 (фиг. 9) делают из соснового бруска длиной 1 885 и сечением 45X45 мм. К концу его прибивают оперение 21, изготовленное из кровельной стали или фанеры. Чтобы фанера не размокла от дождей, торцы ее и всю поверхность следует тщательно покрыть олифой или просмолить.

Фиг. 9. Хвост и лопатка ветродвигателя УД-1,6
Фиг. 9. Хвост и лопатка ветродвигателя УД-1,6

В стержне хвостовины 17 необходимо просверлить (или прожечь) отверстие диаметром 12 мм, в которое вставляется ось 13 (фиг. 6). Чтобы хвостовина поворачивалась вместе со своей осью, требуется скрепить их вместе разводным шплинтом или проволокой диаметром 3 мм, для чего в деталях 17 и 13 необходимо просверлить соответствующие отверстия. Во избежание растрескивания конца стержня хвоста на расстоянии 10 мм от его начала следует поставить 6-мм болтик или заклепку, которая сожмет древесину. Под концы заклепки или болтика нужно подложить шайбы. В ось хвоста затем вставляют шплинт, препятствующий соскакиванию детали 14 (фиг. 8).

Генератор закрепляют на раме в следующем порядке. Допустим, речь идет о тракторном генераторе ГБТ. Имеющиеся на нем болтики (скрепляющие крышки его корпуса) слишком слабы для того, чтобы они могли остаться целыми при работе ветродвигателя с крыльями, непосредственно насаженными на валу этого генератора. Поэтому крышки корпуса генератора приходится стягивать дополнительными хомутиками 7 с планками 9 (фиг. 2). Чтобы хомутики не сползали, их надо стянуть между собой тонкой стальной проволокой.

Генератор необходимо установить так, чтобы центр крыльев находился на расстоянии не менее 250 мм от оси опорной трубы 44. Это необходимо для того, чтобы крылья ни при каких поворотах головки не прикасались к столбу, на котором будет установлен ветродвигатель.

Генератор прикрепляется болтами толщиной 10 мм (фиг. 2, деталь 27) к деталям 10 и 11. Между рамой и генератором подкладываются детали 26 (фиг. 2 и 6), которые подгонятся на месте. Генератор нужно повернуть таким образом, чтобы болты 27 не прошли сквозь его обмотку возбуждения. Поэтому надо соблюдать осторожность при сверловке и нарезке генератора. Так как катушки возбуждения обычно легко снимаются, то лучше их снять, затем просверлить и нарезать в корпусе генератора отверстия под болты и после этого снова поставить катушки на место. Болты предохраняются от отворачивания жестяными шайбами, подкладываемыми под их головки. Проще всего для этого сделать общую пластинку 28 длиной около 75 мм, в которой и сделать два отверстия для болтов 27. Пластинка подкладываетоя под болты, и после завертывания их края ее отгибаются на головки болтов.

Опорная труба 44 в верхней своей части имеет наконечник 45 (фиг. 6), одновременно являющийся и подпятником, и подшипником, на котором повертывается двигатель по ветру. На наконечник 45 кладут изготовленные из белой тонкой жести 2-3 кольца с наружным диаметром 19 мм и внутренним отверстием в центре 10 мм. При собранной раме эти кольца будут лежать между деталями 10 и 45 внутри большого отверстия детали 12. Заложенное между этими кольцами густое масло (тавот), солидол или вазелин держится долго. Благодаря этому головка будет поворачиваться по ветру почти так же легко, как если бы она была установлена на шариковом подшипнике.

Наконечник 45 не обязательно точить на токарном станке: достаточно его отковать, а затем обработать напильником. В трубе 44 он должен сидеть очень туго. Для того чтобы при работе ветродвигатель не мог приподняться и слететь со своего места, в стояке 44 (над деталью 11) необходимо сделать отверстие и в него вставить на резьбе шпильку или, еще лучше, сделать параллельно нижней плоскости детали 12 два отверстия диаметром 4-5 мм на расстоянии 25-30 мм одно от другого и в них вставить шплинт. Низ шплинта (или шпильки) должен находиться на расстоянии 1,0-1,5 мм от детали 11, тогда он не будет мешать всей головке повертываться по ветру вокруг оси стояка.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




Rambler s Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2001-2017
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://nplit.ru 'NPLit.ru: Библиотека юного исследователя'