Он открыл путь к звездам

Гордо сияют звезды на небосводе. У человечества тоже есть свои звезды, сверкающие в самых различных областях науки, техники и культуры. Немеркнущая звезда, яркость которой год от году больше, - имя Константина Эдуардовича Циолковского, человека, раздвинувшего своим вдохновенным творчеством границы науки, техники и культуры.

В наши дни, когда стремительно уносятся в глубины вселенной советские космические ракеты, доставляя на заданные орбиты искусственные спутники Земли и Солнца, межпланетные автоматические станции и гигантские космические корабли, когда свершились первые полеты в космос Гагарина, Титова, Николаева, Поповича, ясным стало значение научного подвига, совершенного пионером звездных дорог.

Выдающийся изобретатель и ученый К. Циолковский родился 17 сентября 1857 года в селе Ижевском Рязанской губернии, в семье лесничего. После скарлатины, перенесенной в девятилетнем возрасте, он стал плохо слышать и не мог посещать школу. Предоставленный самому себе, он начал самостоятельно изучать точные науки, конструировать различные приборы. В двадцатидвухлетнем возрасте он, успешно сдав экзамен, стал учителем математики. С тех пор беспрерывно в течение сорока лет вел он преподавательскую работу, совмещая ее с научными исследованиями.

Благодаря многолетним творческим исканиям Циолковский открыл новые пути в развитии воздухоплавания, авиации и межпланетных сообщений.

Уяснив существенные недостатки аэростатов с оболочкой из прорезиненной ткани, которая быстро изнашивалась, не обладала достаточной прочностью и пропускала заключенный в ней газ, он за десять лет до опубликования немецким инженером Цеппелином проекта дирижабля, в 1886 году, предложил свой проект цельнометаллического управляемого дирижабля с изменяющимся объемом и искусственным подогревом газа.

В противоположность ряду зарубежных изобретателей, разрабатывавших проекты самолетов с машущими крыльями, Циолковский в статье "Аэроплан, или птицеподобная (авиационная) летательная машина" (1894 г.) разработал конструкцию цельнометаллического, свободнонесущего самолета-моноплана, предсказав за много лет до появления его основную аэродинамическую форму. Желая получить точные коэффициенты сопротивления воздуха для тел различных форм, Циолковский первым в России в 1897 году построил аэродинамическую трубу. Испытывая в ней модели дирижаблей и аэропланов, он установил ряд законов аэродинамики, за что его заслуженно считают основоположником экспериментальной аэродинамики.

Величайшей заслугой Циолковского является детально разработанная теория реактивного движения. Еще в 1883 году он написал работу "Свободное пространство", где доказывал принципиальную целесообразность использования реакции истекающей струи для перемещения в пространстве летательного аппарата. В 1896 году он твердо убедился в том, что единственным техническим средством для вылета в заатмосферное пространство является ракета. Классический труд К. Циолковского "Исследование мировых пространств реактивными приборами", опубликованный в 1903 году, по праву считается первым в мире научным трудом в области космических полетов. Только через шестнадцать лет в Америке появились первые работы на эту тему.

Циолковский дал фундаментальное уравнение движения ракеты, которое позволяет для каждого конкретного случая опреде лить главные характеристики ракеты: ее взлетный вес, необходимый запас топлива и максимальную скорость полета.

В своих дальнейших работах он пришел к ряду капитальных выводов и решений, которые и по сей день не потеряли значения и ценности. Он исследовал проблемы преодоления земного тяготения, сопротивления атмосферы, жидкого топлива и рациональной конструкции ракет, их формы и средства управления в полете.

Циолковский далеко предвидел перспективы развития реактивных самолетов, которые должны, по его мнению, явиться как бы мостом, связывающим авиацию с космонавтикой.

В статье "Реактивный аэроплан" (1930 г.) Циолковский подробно рассмотрел преимущества реактивных самолетов по сравнению с винтомоторными. Эта работа явилась крупным вкладом в отечественную авиационную науку. В ней за десять лет до того, как поднялся первый реактивный самолет, построенный в нашей стране, был определен его прообраз. Заглядывая в будущее авиации, великий ученый писал: "За эрой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных".

Венцом всех мечтаний К. Циолковского была идея создания искусственного спутника Земли для использования его в качестве лаборатории (1895 г.) и промежуточной базы при межпланетных сообщениях, как при полетах к планетам солнечной системы, так и за ее пределы.

В статье "Только ли фантазия?", опубликованной в "Комсомольской правде" 23 июля 1935 года, Циолковский писал: "До последнего времени я предполагал, что нужны сотни лет для осуществления полетов с астрономической скоростью (8-17км/сек). Но непрерывная работа в последнее время поколебала эти мои пессимистические взгляды: найдены приемы, которые дадут изумительные результаты уже через десятки лет".

Он открыл путь к звездам

Константин Эдуардович все свои надежды связывал с молодежью: "На них я возлагаю самые смелые надежды. Они по могут осуществить мои открытия и подготовят талантливых строи телей межпланетного корабля. Герои-смельчаки проложат первые трассы Земля - орбита Луны, Земля - орбита Марса и еще дальше: Москва - Луна, Калуга - Марс".

Однако ни увидеть практических результатов, ни разработать подробно новые плодотворные идеи о ракетоплавании ему уже не привелось 19 сентября 1935 года первооткрыватель звездных дорог окончил свой жизненный путь.

В предсмертном завещании великий мыслитель и труженик писал: "Все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям передаю партии большевиков и Советской власти - подлинным руководителям прогресса человеческой культуры. Уверен, что они успешно закончат эти труды".

Радостно видеть, что завещание ученого успешно выполняется его учениками и продолжателями великого начинания. Его идеи живут, воплощаются в металл и сложные конструкции космических летательных аппаратов.