Примечания

1. Данные о потерях армии Наполеона имеются в документах Центрального Государственного исторического архива в Ленинграде, хранящихся в фонде Департамента полиции исполнительной, опись 715, дело 203: "О сожжении трупов", 15 ноября 1812 года, на 152 листах, лл. 2-134. В марте 1813 г. Растопчин сообщил в Петербург, что только "по Можайской округе" сожжено свыше 56 тысяч трупов солдат наполеоновской армии. В Вильне к 19 февраля 1813 г. сожгли свыше 27 тысяч трупов. В окрестностях Вильны сожгли: на французских батареях и верках около 9 тысяч, по Ошмянской дороге - 6 1/2 тысяч, у Радзивилловского леса - 480, за рекой Вилией - более 2 тысяч, при корчме Гульбане - 452, в лесу базильянских монахов - 1607, за Остробрамскими воротами - 850, по трактам: Ковенскому - 2717, Вилькомирскому - 178, Браславскому - 382. На Ошмянской дороге сверх названных 6 1/2 тысяч еще нашли 2 тысячи и более тысячи здесь же обнаружилось "по разтаянии снегу". В Троицком уезде пришлось убрать свыше 7 тысяч трупов, в Ошмянском несколько тысяч, а ведь Виленская губерния лежала в стороне от отступления основных сил Наполеона. Массовое сожжение трупов неприятеля было особенно значительным в Калужской, Смоленской и иных губерниях.

2. Размеры нарядов на производство боеприпасов для русской армии в 1811-1813 гг., а также документы, подробно освещающие работы по производству оружия и боеприпасов, выполненные на Урале во время Отечественной войны 1812 г., см. в книге: Урал в Отечественной войне 1812 года, под редакцией В. В Данилевского, Свердловск, 1945.

3. Извлечения из нескольких документов об изобретении на Урале в 1811-1812 гг машин для полировки снарядов даны в названном сборнике. Наиболее интересны из документов, хранящихся в Свердловском областном государственном архиве: фонд 24, опись 25, дело 169, лл. 1-4, 26-29, 33, 34, 75-82, 87, 101, 102, 105, 106, 109, 113, 115, 122, 129, 133, 134, 139, 140. Извлечения из документов об изобретении Подоксеновым цапфной машины, Зотиным горной пушки см. в названном сборнике из документов Свердловского архива. Кроме того, очень много документов о творчестве в технике в Отечественную войну 1812 г. хранится в Свердловском и Молотовсксм областных государственных архивах и особенно в Центральном Государственном историческом архиве в Ленинграде. См. также: В. В. Данилевский, О творчестве уральских техников-новаторов во время Отечественной войны 1812 г. "Известия Академии наук СССР", Отделение технических наук, 1946 г., №11, стр. 1673-1686.

4. Документы о творчестве и жизни С. Литвинова, а также чертежи изобретенных им машин хранятся в Центральном Государственном историческом архиве в Ленинграде и в Новосибирском областном государственном архиве.

5. Документы о постройке в 1799 г. паровой машины на Гумешевском руднике Урала, о паровой машине в Златоусте в 1810 г., о творчестве Залесова, Вяткина до сего времени не опубликованы. Они хранятся в Свердловском, Нижне-Тагилъском, Алтайском, ленинградских и других архивах.

6. Первые печатные сообщения о Черепановых: Известие о сухопутном пароходе, устроенном в Уральских заводах в 1833 году, "Горный журнал", 1835, ч. II, кн. 5, стр. 445-448, Известие о другом сухопутном пароходе, устроенном на Уральских заводах в 1835 году, "Горный журнал", 1835, ч. III, кн 7, стр. 170, 171; также см.: "Коммерческая газета", 1835, №№ 63 и 69, Имя Черепановых неоднократно называлось в печати: А. Брандт, Очерк истории паровой машины и применения паровых двигателей в России, СПб., 1892, стр. 61, 62; Тонкое, Из истории паровых машин в России, "Горный журнал", 1902, май, № 5, стр. 184-186 (здесь впервые опубликован чертеж паровоза Черепановых). Из советских авторов см.: А. Г. Бармин. Сухопутный пароход, "Уральский современник", т. 1, 1938, стр. 224-230; А. Карцев, Паровоз Черепановых, М., 1939, стр. 1-69; В. В. Данилевский. Е. А. и М. Е. Черепановы, кн. "Тагил", Свердловск, 1946. Как правило, теперь обоснованно упоминают Черепановых все русские авторы работ по истории теплотехники, паровозостроения, железнодорожного транспорта А. А. Радциг. История теплотехники, М. -Л., 1936, стр. 13; Н. И. Карташов, История паровоза, М., 1937, стр. 158, 159; В. С. Виргинский, История железнодорожного транспорта, вып. 1, М., 1938, стр. 125. В уральских и центральных архивах мне удалось разыскать до тысячи текстовых документов и иллюстративных материалов о творчестве Ефима Алексеевича и Мирона Ефимовича Черепановых. Наиболее ценны найденные нами отличные портреты отца и сына Черепановых.

7. О П. К. Фролове см.: В. В. Данилевский, Первая чугунная дорога, построенная на Алтае в 1806-1809 гг., Труды Ленинградского Индустриального института, 1939, № 4, стр. 102-124.

8. Обширные материалы о творчестве русских изобретателей-механиков и других новаторов машинной техники хранятся в архивах Ленинграда, Москвы, Свердловска, Молотова, Новосибирска, Барнаула, Украины, Крыма и других. Недостаток места заставил, за немногими исключениями, отказаться в этой книге от использования собранных нами архивных материалов о русских механиках-новаторах. Также использована здесь о старых русских механиках только ничтожная часть материалов, собранных на основе изучения печатных изданий XVIII-XIX вв., в числе которых подвергнуты просмотру и извлечению из них необходимых сведений: "С. -Петербургские ведомости", "Московские ведомости", "Северная почта", "Сын отечества", "Отечественные записки", "Северный муравей", "Северная пчела", "Горный журнал", "Журнал путей сообщений", "Журнал мануфактур и торговли", "Инженерные записки", "Казанские известия", "Пермские губернские ведомости", "Записки Русского технического общества" и много других периодических изданий.

9. О творчестве Егора Жепинского: Б. Федорова, Крепостной Тагил, 1701-1801 гг. Эпизоды из истории горного дела на Урале XVIII и XIX вв., Свердловск, 1940, стр. 44-46 и др.

10. Материалы об изобретении велосипеда Артамоновым см.: Свердловский областной литературный музей, картотека Черданцева, № 35. В Нижне-Тагильском музее хранится железный велосипед, приписываемый Артамонову, но скорее всего несколько более позднего происхождения.

11. О трудах и жизни М. Г. Калашникова см.: "Сын отечества", 1817, № XXV, стр. 201-209.

12. Об изобретениях арзамасского машиниста Василия Лебедева: "Московские ведомости", 1815, № 54, стр. 1202, 1203. Об изобретениях кремлевского механика Якова Лебедева: там же, 1815, № 88, стр. 1925.

13. О Хорунжевском и его творчестве очень много мелких статей и сообщений в печати: "Дух журналов", 1819, ч. XXXIV, стр, 487-494; "Отечественные записки", 1826, май, ч. XXVI, № 73, стр. 287-289; "Труды Вольного экономического общества", 1848, ч. I, отд. II, стр. 324-384 и др.

14. О творчестве Шубина, Немилова и Казаманова: "Отечественные записки", 1820, ч. III, кн. 5, сентябрь, стр. 92-100.

15. О Красильникове: "Отечественные записки", 1820, май, ч. I, кн. 1, стр. 45-58.

16. Некоторые материалы о крепостных механиках, в том числе о Михаиле Сутырине, Михаиле Федорове, Кирилле Соболеве, включены в книжку: А. Яцевич, Крепостные в Петербурге, Ленинград, 1933, стр. 72-74.

17. О творчестве И. А. Гребенщикова: "Отечественные записки", 1821, ч. VII, кн. 16, август, стр. 153-172 и ч. VII, кн. 17, сентябрь, стр. 243-261.

18. К. В. Соболеву и его изобретениям посвящено много статей. См., напр., "Сын отечества", ч. 53, 1819, № 15, стр. 93-123; "Отечественные записки", 1822, ч. 10, кн. 26, июнь, стр. 379-409 и др.

19. О творчестве пермского механика Чистякова см.: "Отечественные записки", 1825, ч. 24, кн 67. ноябрь, стр. 229-241.

20. О молотилке, изобретенной Чаплыгиным, много раз упоминалось в печати: "Северный муравей", 1830, № 29, стр. 243, 244; № 42, стр. 345 и др.

21. Об А. П. Вешнякове и его творчестве: О молотиловеялке, "Отечественные записки", 1830, ч. 42, № 121, "Смесь", стр. 233-237; "Северная пчела", 1836, № 71, стр. 281; "Ведомости Санктпетербургской городской полиции", 1840, № 39, стр. 171 и др.

22. Имя П. Телушкина много раз упоминается в печати. Наиболее ценно известие А. Оленина: А. О.....ъ, О починке креста и ангела (без лесов) на шпице Петропавловского собора в С. -Петербурге, "Сын отечества", 1831, ч. 140, т. XVIII, № 14, стр. 406-414.

23. Для того чтобы дать некоторое представление о характере русских привилегий на изобретения, назовем некоторые из них, относящиеся к 30-40-м годам прошлого столетия: Сомов - "на машину для разматывания на шпульки или катушки хлопчатой бумаги и шелка", 1831 г.; Сильвестр Иван ко в - "на новоизобретенный духовой музыкальный инструмент, флигельгорн, среднего тона", 1831 г.; Рудаков - "на самомерный кран, изобретенный Кандалинцовым", 1832г.; Евгений Вышеславцев - "на механический кухонный очаг с приспешными печами и механическими вьюшками". 1834 г.; Иван Кожевников и прусский подданный Степан Шиффес - "на прядильную машину", 1835 г.; Павел Дубенский - "на цилиндрические повозки", 1835 г.; Андрей Вешняков - "на машину под названием андро-фор или конный весоход", 1836 г.; Семен Сопов - "на усовершенствование в ткацких станках", 1836 г.; Николай Меркулов - "на изобретенную им дымогарную или огнеоборотную печь", 1836 г.; Николай Амосов и Василий Карелин - "на устройство пневматических печей", 1836 г.; Лаврентий Быков - "на машину для размотки с коконов шелка", 1837 г.; Андрей Вешняков-"на экономические весы", 1838 г.; Маркел Югрин - "на водоходное буксирное судно", 1838 г.; Мелешкин - "на стеклоправильную машину для прокатывания или вальцирования зеркальных стекол", 1839 г.; Хорунжевский - "на механизм весов", 1840 г.; Григорий Привалов - "на золотопромывальную машину", 1841 г. Кроме названных, были выданы и другие привилегии на изобретения различных механизмов в указанные годы. Число привилегий увеличивалось из года в год. Также все разнообразнее становилось их содержание. Из наиболее интересных, выданных в последующие годы, можно назвать: Скаткин и Новиков - "на приспособление двуконечного и гидравлического пресса к самокатной машине для перевозки пассажиров по шоссейным дорогам, как равно и вообще к действию машин", 1842 г.; Дмитрий и Никита Кобы зевы - "на машину для раздробления костей, назначаемых к удобрению полей", 1842 г.; Дмитрий Кобы зев - "на машины для обработки камней", 1843 г.; Сутугин - "на горизонтальное подводное колесо", 1844 г.; Лепешкин - "на новоизобретенную остановку в самоткацком станке", 1844 г.; Григорий Сапожников - "на механизм, заменяющий употребление картонов на жаккардовом станке при тканье узорных материй", 1845 г.; Гаврила Ушков - "на машину для выделки бесконечных листов бумаги", 1845 г.; Леонтий Кольцов - "на самопромывочный гидрортутный станок для амальгамации золотоносных песков и шлихов", 1849 г.

24. Выдержки из речи Путилова о работах, выполненных во время Крымской войны и в дальнейшем, взяты из книги: П. Н. Столпянский, Жизнь и быт петербургской фабрики за 210 лет ее существования - 1704-1914 гг., Лнгр., 1925, стр. 154, 155.

25. Работы Гурьева печатались в изданиях Академии наук в Петербурге: С. Гурьев, Общее правило равновесия, с приложением оного к махинам, "Технологический журнал", т. III, ч. 1, 1806, стр. 113-134; его же: Прибавление второе к сочинению об общем правиле равновесия, приложенном к махинам. О цепной или веревочной линии. Умозрительные исследования, т. II, 1810, стр. 113-132 и др.

26. Биографические и библиографические справки о трудах М. В. Остроградского: "Русский биографический словарь", том "Обезьянинов - Очкин", СПб., 1905, стр. 452-457.

27. Для изучения творчества П. Л. Чебышева очень важно одно из последних изданий Академии наук СССР: Научное наследие П. Л. Чебышева, вып. 1 - Математика и вып. 2- Теория механизмов, М. -Л., 1945. Труд Чебышева о кройке, доложенный в Париже в 1878 г., впервые опубликован на русском языке только в 1936 г.: П. Л. Чебышев, О кройке одежды, "Архив истории науки и техники", 1936, т. IX, стр. 348-352. Публикация снабжена вступительными замечаниями Г. А. Князева, стр. 347, 348 и статьей Ф. Г. Попова: О строении разверток с учетом физических свойств материала, в связи с теорией академика П. Л. Чебышева, там же, стр. 353-362.

28. Труды русских новаторов артиллерийской механики освещены в юбилейном выпуске: "Известия Артиллерийской академии", М., 1940. Здесь помещены статьи: Д. Е. Козловский, Выдающиеся артиллеристы второй половины XIX века (стр. 98-110); М. Е. Серебряков, Василий Михайлович Трофимов (стр. 111-115); Я. М. Шапиро, Русский баллистик Николай Владимирович Маиевский (стр. 116-119); Э. К. Ларман, Аксель Вильгельмович Гадолин (стр. 128-133); М. К. Петров, Григорий Александрович Забудский (стр. 138-139). Кроме того, существует обширнейшая литература о трудах русских новаторов артиллерийской механики второй половины XIX века.

29. Документы об изобретении Черновского опубликованы М. Гернетом под неправильным наименованием, так как Черновский имел таких предшественников, как Е. Никонов - строитель подводной лодки еще в петровские годы: М. Гернет, Первый русский проект подводной лодки, Красный архив, том 1 (104), 1941, стр. 249-257, с чертежом. Минский помещик Черновский по каким-то причинам был заключен 6 мая 1829 г. в одну из одиночных камер Кронверкской куртины Петропавловской крепости. Через пять месяцев его перевели в секретный замок Шлиссельбургской крепости. Летом 1831 г. Черновский пытался здесь покончить жизнь самоубийством. С мая 1834 г. фамилия Черновского исчезает из списков узников Шлиссельбурга, однако отсутствуют какие-либо данные в пользу того, что он мог быть освобожден. Видимо, он погиб, либо был отправлен в другое место заточения.

30. Труды русских новаторов в корабельной механике освещены в отдельных изданиях и в статьях, помещенных в "Морском сборнике" и т. д. Чрезвычайно ценны автобиографические труды замечательного русского знатока и новатора в корабельной механике: А. Н. Крылов, Мои воспоминания, изд. Академии наук, М. -Л., 1942; второе издание выпущено Академией в 1945 г. Библиография трудов А. Н. Крылова: О. В. Динзе, Алексей Николаевич Крылов, изд. Всесоюзной книжной палаты, М., 1945. О Крылове написано несколько книг, в том числе: С. Я. Штрайх, Академик А. Н. Крылов, Военмориздат, 1944.

31. В. И. Калашников написал много статей, опубликованных в "Нижегородском вестнике пароходства и промышленности" и др., преимущественно нижегородских изданиях. Д. Валика и В. В. Калашников написали статью с обширной библиографией: "Механик волжского судостроения В. И. Калашников", переданную нами для опубликования в изданиях Академии.

32. О творчестве Зарубина очень много писали в 60-70-х годах XIX в.: Л. Кожухов, П. А. Зарубин, "Русский художественный листок", 1862, № 32, стр. 132-136; П. А. Зарубин и его последнее изобретение, "Русская летопись", 1870, стр.700-703; Водоподъемник г. Зарубина, "Всемирный труд", 1870, № 1. Разные заметки, стр. 102-105 и т. д.

33. Для того чтобы хотя несколько представить, как много было изобретателей-механиков во второй половине XIX в., назовем некоторые изобретения, помимо упомянутых в основном тексте: Гольняков, 1866 г. - шестизарядный пистолет; Вишневский, 1867 г. - новая система револьверов и патронов; Ковако, 1868 г. - плавательный пояс и ружейный чехол; Чаусов, 1869 г. - гидравлическая машина для добывания золота; Ижболдин, 1869 г. - металлический сальник и способ сшивки кожаных ремней медной проволокой; Беляев, 1869 г. - новый прибор для штамповки резьбы болтов; Пестич, 1869 г. - двадцатидюймовая пушка, отлитая на Пермских пушечных заводах; Александров, 1870 г. - новая "вращательная" паровая машина; Андрианов, 1870 г. - тормоз для мгновенной остановки поездов; Возняковский и Воронин, 1871 г. - самодействующий прибор для питания паровых котлов; Румянцев, 1871 г. - штамповочная машина; Шипов, 1871 г. - "судовагон", и множество других.

34. Обстоятельная биографическая и библиографическая справка об А. И. Шпаковском: "Русский биографический словарь", том "Шебанов - Шютц", СПб., 1911, стр. 371-373.

35. О гусеничном тракторе Ф. А. Блинова см.: Всероссийская промышленная и художественная выставка в 1896 г. в Нижнем Новгороде. Список экспонатов, удостоенных похвальных наград, СПб., 1897, отдел XVII; Строительное и инженерное дело, морское и речное судоходство, стр. 336.

36. А. Н. Крылов поместил сообщение о П. А. Титове "Корабельный инженер-самоучка" в книге: Мои воспоминания, М. -Л. 1940, стр. 58-64.

37. О творчестве Н. А. Белелюбского см.: С. М. Житков, Празднование 25-летней общественной и педагогической деятельности профессора Института путей сообщения Н. А. Белелюбского, СПб., 1892, стр. 1-22.

38. О творчестве Н. П. Петрова см.: Гидродинамическая теория смазки, Н. П. Петров и др., М. -Л., 1934, стр. 1-245 и 565-569.

39. О творчестве В. Г. Шухова см. выступление Н. Е. Жуковского: Отчет о деятельности Политехнического общества 1903 г., М., 1904, стр. 18-20: П. Лазарев и А. Крылов, Записка об ученых трудах В. Г. Шухова, Известия Академии наук СССР, отделение физико-математических наук, 1928, № 8-10, стр. 669-675.

40. За последние годы русское творчество в механике, теории механизмов и машиностроении рассматривается во многих публикациях: Технические науки в Академии наук СССР за 220 лет. Обзор под редакцией академика-секретаря Отделения технических наук АН СССР академика И. П. Бардина, "Известия Академии наук СССР", Отделение технических наук, 1945, № 4-5, стр. 277-281 и 287-305; Н. Г. Четаев, Работы русских ученых по механике в Академии наук, там же, стр. 318-323; Н. Г. Бруевич и И. И. Артоболевский, Русская школа по теории механизмов, там же, стр. 324-331; А. А. Благонравов, Артиллерийская наука и техника и Академия наук, там же, стр. 358-370.