КРАСКА ИЛИ ЦВЕТНАЯ РЕЗИНА

Таинство сотворения красок всегда 
было обещанием работы удачной, 
бодрой и благотворной и открытия, 
какого еще не знал сам мастер.

С. Романовский. Повесть об Андрее Рублеве

Профессор Академии художеств Павел Петрович Чистяков прожил долгую жизнь и повидал на своем веку много талантливых художников и всевозможных «новых» течений в живописи. Казалось, его ничем нельзя было удивить. Но когда в 1909 г. семидесятисемилетний педагог зашел в мастерскую живописи и увидел, каким образом ученики, пытающиеся подражать импрессионистам, пишут свои полотна, он развел руками в удивлении и негодовании. «Живописцы» красками хлестали по полотну. Краски летели с кисти на стены, пол, соседние холсты. Под ногами образовалась большая лужа из красок. Это называлось «писать темпераментно». Однако подобный метод не позволил его изобретателям достичь желаемого - увидеть краски по-новому, сделать свою палитру богаче. Не достигли цели и те молодые художники, которые, следуя моде, строили свою палитру из возможно большего количества красок - живопись ярче не получалась. Ведь колорит зависит не от количества красок па палитре, а от умения ими пользоваться. Но многое зависит и от самих красок. Их приготовление всегда было великим таинством. Не случайно Андрей Рублев полагал, что душа иконы, начинаясь в дереве, способна раскрыться только в тех красках, которые приготовлены им самим. Все краски для знаменитой «Троицы» мастер изготовил собственноручно.

Но уже за 14 столетий до Андрея Рублева люди знали и другое назначение красок - защиту от коррозии. Плиний Старший в I в. н. э. описывал применение битума, гипса и свинцовых белил для защиты шляпок гвоздей. С тех пор номенклатура металлических изделий неизмеримо возросла, и хотя 80% поверхности изделий защищают с помощью лакокрасочных покрытий, 10% всей мировой добычи металла безвозвратно теряется в результате коррозии.

В нашей стране изготавливается более 2000 марок красок, а объем выпуска превышает 3 млн. т в год. Много это или мало? Этого количества вполне достаточно, чтобы нанести вдоль земного шара слой лакокрасочного покрытия шириной 100 м, но для обеспечения нужд страны красок не хватает.

В состав красок в качестве пленкообразователей входят, как известно, масла. В масляных красках доля растительного масла составляет около 30%. Естественно желание заменить пищевые продукты в красках на синтетические. Специалисты Московского химического завода № 1 провели в 70-х гг. серию интересных экспериментов с красками, в результате чего установили, что большую часть масла в красках можно с успехом заменить изопреновым каучуком, причем совсем не обязательно, чтобы он был кондиционным, можно использовать отходы каучукового производства, которые появляются, например, после чистки оборудования. Вот эти отходы и были использованы в «изопреновой» краске. Растительного масла в пей всего 5%. Такую краску можно применять не только для окраски внутренних помещений, но и для отделки фасадов зданий. «Каучуковой» краской светло-розового цвета был, например, обновлен фасад Большого театра в Москве при одном из косметических ремонтов. Долговечность наружных покрытий в условиях города - около 10 лет.

Каучук нужен в краске не только для того, чтобы заменить растительные масла. Он позволяет придать краскам новые свойства. Как они появляются? Вот один из примеров. В некоторых случаях при действии химически- агрессивных сред происходит уплотнение поверхности полимеров в результате образования веществ с более упорядоченной структурой и более инертных, чем основной полимер. Например, при действии азотной кислоты на изопреновые и бутадиен-стирольные каучуки на поверхности полимера образуются продукты, замедляющие проникновение кислоты в несколько раз. Не случайно при добавлении различных каучуков получены лакокрасочные покрытия (например, хлоркаучуковые), защищающие от коррозии изделия из металлов и неметаллов при действии кислот, щелочей, ядохимикатов, удобрений и др.

Установлено, что прочность лакокрасочного покрытия на стальных конструкциях во многом зависит от способности защитного слоя проникать в мельчайшие поры. Специалисты создали лак, который обеспечивает идеальную прилегаемость к защищаемой поверхности. Этот лак на одну треть состоит из хлоропренового каучука, благодаря чему после высыхания на границе между пленкой и металлом не образуется даже мельчайших пузырьков воздуха.

Хлоропреновый каучук нашел применение и в красках для защиты железобетонных труб. Они корродируют не только изнутри, но и снаружи. Дождевые капли, которые постоянно действуют на трубу, совсем не так безобидны, как это кажется на первый взгляд. Они находят мельчайшие изъяны в любой краске и проникают вплоть до арматуры. Краска с хлоропреновым каучуком, разработанная финской фирмой «Тик-курила», испытана на совместных советско-финляндских стройках. Покрытия хорошо выдерживали жару и холод, дождь и снег. Гарантия - 10 лет.

Автолюбители хорошо знают, что наибольший износ лакокрасочного покрытия происходит на участках, где твердые частицы пыли и песка ударяются о поверхность. Аналогичные ситуации имеют место и в авиации, и при эксплуатации судов. Например, лобовые кромки крыльев, стабилизатора, киля на ширину 10 - 15 см не окрашиваются. Это делать бесполезно, так как на этих участках покрытие разрушится в самое короткое время под действием воздушного потока, несущего с большой скоростью твердые или жидкие частицы: пыль, град, снег или капли дождя. Происходит так называемый абразивный износ, когда частицы осуществляют «микрорезание» покрытия.

При создании покрытий, стойких к абразивному износу, сначала пошли по неверному пути. Исследователей сбил с толку тот факт, что, чем выше твердость материалов, тем выше их износостойкость. Для создания покрытий стали выбирать очень твердые материалы- силикатные, металлокерамические, гальваничесские (никель-кадмиевые). Но неожиданно оказалось, что очень твердые пленки сравнительно быстро разрушаются. Это происходит потому, что они не обладают эластичностью, их обратимые деформации очень малы, т. е. покрытия хрупки. Частицы, ударяясь о такую поверхность, просто скалывают ее отдельные участки, и оно постепенно разрушается. Но если в состав покрытия ввести полимеры, обладающие высокими эластичностью, прочностью и хорошей адгезией к поверхности, то они будут защищать ее долго и надежно. Так поступили судостроители. Известно, что гребные лопасти винтов, днища быстроходных судов, гидротехнические сооружения и другие изделия, поверхности которых омываются водяным потоком со скоростями выше 30 - 50 м/с, подвергаются эрозионному разрушению вследствие ударов водяных вихрей. Лакокрасочные покрытия толщиной 250 - 300 мкм на основе эпоксидно-каучуковых композиций хорошо защищают поверхности гребных винтов морских и речных судов.