Очерки истории техники в России (1861-1917) (Артоболевский И.И., Благонравов А.А.)

Самолеты и геликоптеры

В свое время бытовало ошибочное мнение, будто дореволюционная: Россия в области самолетостроения (как и во многих других областях) шла позади западных стран, что творчество и достижения русских ученых и инженеров в то время были невелики.

Однако при внимательном изучении открывается большое богатство творческой мысли и достижений в области авиации. Только за 1909- 1917 гг. (не считая работ XIX в.) было предложено около 300 оригинальных конструкций самолетов, созданных более чем 118 авторами [6], причем большая часть этих самолетов летала и у некоторых оказались выдающиеся летные данные. Развитие отечественных конструкций шло в основном своими путями. Имелись случаи русского приоритета в области самолетостроения. И все это в условиях технико-экономической отсталости царской России, в условиях большой засоренности парка русской военной авиации того времени иностранными образцами самолетов.

М. В. Ломоносов впервые в нашей стране обосновал принципы полета тел тяжелее воздуха и построил в 1754 г. летающую модель геликоптера. К 1864-1867 гг. относятся выдающиеся проекты Н. А. Телешова - самолет "Дельта" с треугольным в плане крылом и реактивный двигатель к нему, опережавшие свое время [7]. К 1869-1870 гг. относится первая в мире попытка постройки полноразмерного гигантского "Электролета" - геликоптера с электродвигателем конструкции А. Н. Лодыгина.

В 60-х и 70-х годах XIX в. М. А. Рыкачев произвел опыты по определению подъемной силы винта вертолета и в 1871 г. опубликовал работу "Первые опыты над подъемной силой винта, вращаемого в воздухе" [8]. Рыкачев на 40 лет предварил исследования, выполненные французским ученым Эйфелем в 1910 г.

В 1877 г. изобретатель С. Микунин пытался построить летательный аппарат тяжелее воздуха, способный поднять человека, по-видимому, по схеме самолета.

В России был составлен и частью опубликован ряд проектов, высказаны оригинальные идеи в области летания (Н. А. Соковнин, Н. А. Арендт, С. И. Барановский, Д. И. Менделеев, С. С. Неждановскии и многие другие).

К 1876 г. - началу работ А. Ф. Можайского - нигде в мире не было еще построено летательного аппарата тяжелее воздуха с силовой установкой, способного поднять человека (за границей их не было вплоть до 1890 г.). Имелись лишь проекты, причем схема самолета - аэроплана с неподвижными крыльями - уже в основном установилась и принципы его полета были в общих чертах ясны.

Были сконструированы летающие модели разных схем и некоторое количество моделей по схеме аэроплана, сравнительно крупных и хорошо летавших.

Имели место неудачные попытки строить и испытывать ортоптеры-мускулолеты; были попытки полетов на буксируемых лошадьми планерах и воздушных змеях.

Условия работы русских изобретателей и новаторов техники были трудными по причине почти полного отсутствия государственной поддержки и слабости частной инициативы в России.

Р’СЂРµРјРµРЅРЅРѕ СЃРєСЂС‹С‚СЊ

Р‘РѕР»СЊС€Рµ РЅРµ РїРѕРєР°Р·С‹РІР°С‚СЊ

РљРѕРЅСЃСѓР»СЊС‚Р°РЅС‚ РђРЅРЅР°

РќР° СЃРІСЏР·Рё