Новости Библиотека Учёные Ссылки Карта сайта О проекте


Пользовательский поиск







03.04.2009

Уникальный паровой автомобиль совершил первую тренировку

Команда British Steam Car Challenge вплотную подобралась к побитию рекорда скорости для автомобилей на паровой тяге, который держится аж с 1906 года! На днях автомобиль-претендент прошёл первый скоростной (условно) тест.

Тест-пилот British Steam Car Challenge Дон Уэльс (Don Wales) радуется успешному заезду. 'Автомобиль управлялся прекрасно', – заметил гонщик (фото PA)
Тест-пилот British Steam Car Challenge Дон Уэльс (Don Wales) радуется успешному заезду. 'Автомобиль управлялся прекрасно', – заметил гонщик (фото PA)

В прошлом году британцы завершили постройку аппарата (заметим, преодолев ряд неожиданных технических трудностей вроде отказов отдельных узлов при испытаниях), а теперь публично продемонстрировали, что машина (просто — British Steam Car) готова к бою.

На днях на полигоне минобороны Великобритании на острове Торни (Thorney) "самый быстрый чайник в мире" успешно прошёл первую пару боевых заездов, причём в ходе второго развил скорость свыше 80 миль в час (примерно 130 км/ч).

Ранее машину проверяли на куда меньшей скорости. И пусть это выглядит очень скромно по автомобильным меркам, для команды British Steam Car важно было убедиться, что все системы столь необычного авто работают как надо (даже выброс тормозного парашюта проверили).

Заезды на Thorney Island – своеобразный 'отчёт о проделанной работе', на которую в сумме (считая от зарождения замысла) ушло 10 лет (фотографии PA и с сайтов wired.com, steamcar.co.uk)
Заезды на Thorney Island – своеобразный 'отчёт о проделанной работе', на которую в сумме (считая от зарождения замысла) ушло 10 лет (фотографии PA и с сайтов wired.com, steamcar.co.uk)

В следующем месяце автомобиль отправится в США, где начнёт тесты перед решительным заездом.

Окончательные параметры машины оказались таковы. Она насчитывает в длину 7,66 метра и весит 3 тонны. Кузов — алюминиевые и карбоновые панели на стальной раме.

Горелки аппарата используют в качестве топлива сжиженный нефтяной газ. 1500 миниатюрных предварительных подогревателей направляют воду в 12 небольших котлов, которые развивают тепловую мощность в 3 мегаватта.

При расходе воды в "23 чашки в секунду" (британцы почему-то указывают эти единицы) котлы (внутри которых сложена тонкая сеть из трёх километров трубочек) производят пар с температурой 400 градусов Цельсия и давлением 40 атмосфер.

Пар разгоняется до двух с лишним скоростей звука и направляется на лопатки двухступенчатой турбины, развивающей 360 лошадиных сил (при 13 тысячах оборотов в минуту). Турбина приводит задние колёса.

Не забываем — перед нами "паровоз". При таком весе и размерах почти четыре сотни "лошадей" для парового движка — хорошее достижение.

И "паровоз" этот к тому же обтекаемый. Потому расчётная максимальная скорость британской машины составляет 170 миль в час (274 км/ч), чего с запасом должно хватить для побития официального рекорда в данной дисциплине, составляющего 205,44 км/ч.

К тому же реальная скорость может оказаться и выше. Но это можно будет выяснить лишь летом — тогда и запланировано побитие мирового рекорда. Место заезда: высохшее озеро Роджерс (Rogers) на территории авиабазы ВВС США Эдвардс (Edwards Air Force Base).


Источники:

  1. MEMBRANA





Rambler s Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2001-2017
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://nplit.ru 'NPLit.ru: Библиотека юного исследователя'