1937 год, Париж и 1939 год, Нью-Йорк. Карта индустриализации

Павильон СССР

Выставка 1937 г. явилась важным этапом в преодолении сильного влияния прошлого, стилизаторских направлений в оформлении. Архитектура выставки способствовала формированию своих особенностей стиля эпохи, показывала простоту архитектурных форм, новую эстетику в зодчестве, рожденную уже XX в. В ряде ее построек еще виделась некоторая искусственность, своеобразная мода на гладкие плоскости. В этом сказывалось влияние машинной эстетики, сухого геометризма прямого угла или правильных кривых. И вместе с тем выставка в значительной мере приблизила решение ряда современных проблем проектирования выставочных зданий в архитектурно-художественном отношении. Алексей Толстой, посетивший Парижскую выставку, писал: "Выставка задумана очень смело и художественно. Вы издалека привлечены ее фантастическими вышками, стеклянными крышами, мачтами с пестрыми флагами, эстакадами, переброшенными через улицы".

Эти предвоенные всемирные выставки отражали важнейшие достижения мировой техники в использовании электроэнергии, прогресс в станкостроении, радиотехнике, химической технологии и металлургии, в машиностроении наблюдалось бурное развитие автомобильной промышленности.

Французский физик Жан Перрен заявил, что, посетив Дворец научных открытий, можно понять не только роль научных открытий в мировом процессе, но и то, что требуется известное время, прежде чем научная деятельность принесет свои плоды.

Дворец открытий был своего рода научным музеем по математике, астрономии, физике и химии, посетителям демонстрировались опыты на новейшей аппаратуре. Здесь имелись залы Ампера и Фарадея, Галилея и Кюри. Экспозиции рассказывали о состояний материи, строении молекул, об электроне, рентгеновских лучах, космических частицах. В матовом стекле ящика большого приемника космических частиц время от времени происходила вспышка и раздавался треск- это означало, что уловлена еще одна частица, пришедшая из неведомых глубин Вселенной.

Под синим куполом с металлической сеткой обращала на себя внимание гигантская статическая машина, предназначенная "для пробивания атома". На выставке она демонстрировала вспышки молний.

Во Дворце радио разместилась радиотехника и центр радиовещания всей выставки. Рядом с граммофонами стояли первые телевизионные приемники. Почти треть этажа занимал зал для телевизионных сеансов. Бильдаппарат, передававший изображение посетителей на другой конец Марсова поля - в павильон прессы, считался главным аттракционом отдела фотографии.

Весьма эффектно выглядело освещение. Высоковольтные источники света (ртутные, натриевые и др.) использовались как новое живописное средство для убранства зданий и сооружений. На выставке 1939 г. впервые появились люминесцентные лампы. Их изобретение знаменовало следующий важный этап в развитии осветительной техники.

На фасаде Дворца света в Париже гигантский экран демонстрировал кинофильмы, в залах шел показ техники и практики освещения при самых различных обстоятельствах. Над зданием возвышался самый мощный в мире маяк. Для перевозки посетителей использовался электромобиль, тянувший за собой четыре 4-местных экипажа. Отмечались его главные преимущества: совершенно бесшумен и не отравляет воздух бензином.

"В центре выставки, - писал А. Толстой, - на решающем месте юноша и девушка в застывшем стремительном порыве возносят серп и молот. Среди огненных очертаний фасадов и пестрых, как павлиньи хвосты, фонтанов они одни возносятся со всей целомудренностью и силой молодой новой жизни. Мухинская скульптура - вершина выставки".

Вера Игнатьевна Мухина рассказывала о создании своей знаменитой скульптурной группы "Рабочий и колхозница". Внутри 24-метровых фигур - стальной каркас из ферм и балок, "одетый" оболочкой из листовой нержавеющей стали. Листы соединялись между собой электросваркой. Сварочные работы шли на одном из московских заводов под руководством инженера П. Львова. Три с половиной месяца потребовалось на сооружение скульптуры из металла. Потом ее разъединили на 60 блоков (соответственно железнодорожным габаритам), погрузили на 28 платформ и отправили в Париж, где снова смонтировали в павильоне СССР. После окончания выставки группу перевезли в Москву и установили у северного входа ВСХВ (ныне ВДНХ).

Тридцатые годы имели важное значение для Советской страны. Главными направлениями технического прогресса являлись механизация тяжелых и трудоемких работ, электрификация всей страны, химизация народного хозяйства. Все отрасли народного хозяйства страны добились существенных технических и экономических результатов в предвоенные годы. Разворачивалось стахановское движение, оно способствовало резкому росту производительности труда: за 1933-1937 гг. она выросла на 82% (вдвое больше, чем в первой пятилетке). В 1937 г. удельный вес Советского Союза в мировой промышленной продукции приблизился к 10%, и по объему промышленной продукции СССР вышел на второе место в мире и на первое в Европе, опередив Германию, Англию и Францию. По производству машин, тракторов, грузовых автомобилей, добыче нефти СССР занял второе место в мире, по производству электроэнергии, чугуна, стали, алюминия - третье место в мире и второе в Европе.

Эти достижения отражались в экспозиции советского павильона. В высшей точке здания была установлена эмблема Советского Союза. Масса павильона вырастала к башне с цоколем из темно-красного порфира. Газганский мрамор, розово-огненный снизу, в верхних частях башни приобретал металлический отблеск. Единственным украшением этой мраморной плоскости служила чеканная металлическая надпись: "Двадцать лет социалистической революции". Башня покоилась на просторном ступенчатом основании, облицованном красным мрамором.

Посетитель входил в высокий вестибюль со стройными колоннами и ступенчатым плафоном. Пол мозаичный с прокладками белого металла. На стенах мраморные панно, члененные металлическими профилями, под ними гладкие поверхности с металлическими надписями.

Отсюда шел путь в красный зал с монументом Конституции и картой СССР из драгоценных камней. Торжественная мраморная лестница вела к залитым светом залам. Крупнейший французский архитектор Гюст Перре считал: "Советский павильон обладает большим достоинством. Весь он - действительно цоколь, несущий гигантскую статую. Его создал настоящий художник".

Оформление интерьера советского павильона и всех его залов велось по проекту архитектора В. М. Иофана при участии К. С. Алабяна и скульптора В. А. Андреева.

Посетителей советского павильона многое поражало. Например, они узнавали, что грамотность населения в нашей стране достигла 80%, тогда как в дореволюционной России две трети населения было неграмотным. "Мы многому должны поучиться у народа, который сделал такой упор на просвещение", - записал в книге отзывов американский посетитель.

Среди советских экспонатов были пшеница, растущая за полярным кругом; виноград, умеющий приносить плоды в Москве, - чудеса И. В. Мичурина. На фоне вращающегося земного шара была установлена светящаяся таблица Д. И Менделеева. На ней вспыхивали названия элементов, которые добывались в нашей стране.

...Над небольшой колонной вдруг взлетает парашют. Это катапульта, которая применялась для обучения парашютному спорту. Рядом макет, где люди опускаются на дно моря: тут поднимает затонувшие суда краснознаменный ЭПРОН - экспедиция подводных работ особого назначения.

На макетах ленинградского порта и канала Москва-Волга все движется: плывут пароходы, поднимаясь и опускаясь по шлюзам, раскрываются и закрываются шлюзовые ворота. Искусно выполнен макет Кузнецкого металлургического комбината.

Срезанная примерно по 60-й параллели верхушка земного шара, сделанная из синей и белой пластмассы, блистает арктическими владениями Союза. На ней показаны трассы героических перелетов советских летчиков и красный флажок на острове Рудольфа - самом северном в архипелаге Земли Франца-Иосифа. Там была организована самолетная база для облегчения доставки грузов к полюсу первой советской полярной станции на льдине, которая начала научную работу 22 мая 1937 г. В Париже сообщение о завоевании Северного полюса отважными советскими полярниками во главе с О. Ю. Шмидтом произвело глубокое впечатление. С необычайным интересом знакомились посетители с моделью знаменитого самолета АНТ-25. Величественно выглядела панорама, изображавшая ледокол "Красин", который проводит сквозь льды вереницу судов.

В зале первого этажа стояли большие машины. Трактор "ЧТЗ" (его начал выпускать Челябинский тракторный завод 29 июля 1937 г.) явился новой 65-сильной машиной с дизелем мощностью 74 л. с. По сравнению с лигроиновым двигателем, бывшим ранее на тракторах, дизель расходовал на 30-35% меньше горючего. Над решением задачи трудились талантливые конструкторы П. В. Мицын, П. М. Дагилюк, В. И. Щербина, В. П. Чистовский и другие. Главная трудность состояла в том, чтобы наладить и освоить выпуск сложной и очень точной топливной аппаратуры. Такая задача была успешно решена. Челябинцы стали пионерами советского бескомпрессорного транспортного дизелестроения.

Легковой автомобиль "ЗИС-101", 7-местный, с 8-цищинд-ровым двигателем мощностью 110 л. с. Коробка передач трехскоростная с синхронизатором - приспособлением для бесшумного и безударного переключения шестерен в коробке передач. Максимальная скорость на шоссе 120 км/ч. Легковой автомобиль массового производства - 5-местный М-1 ("эмка") имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 52 л. с. Максимальная скорость на шоссе 105 км/ч.

Советские паровозы и вагоны. Особенно интересны новые жесткие вагоны с купе, оборудованными по последнему слову техники. Путеукладочная машина, железнодорожный комбайн, снегоочиститель, автоблокировка. На выставку в Париже представили модель станции метро "Киевская" длиной 2,25 м, шириной 1 м, высотой 70 см. С большой точностью и полным сохранением красок воспроизводились все архитектурные детали этой лучшей в то время станции Московского метро. Превосходно были выполнены аванзал, часть платформы, колоннада, мозаика, отделка стен и потолка, лепные украшения, фарфоровые капители колонн, металлические решетки и лестница. Миниатюрные люстры - точные копии подлинных, установленных на Киевской станции, освещали изнутри все уголки модели.

Повышенным вниманием пользовалась сверкающая драгоценными камнями и самоцветами карта индустриализации Страны Советов. На ней были показаны естественные богатства нашей страны - полезные ископаемые, лесные массивы, запасы гидроэнергии, а также развитие социалистической промышленности. Карта площадью 19,5 м² выполнена из различных пород цветного камня. Корреспондент парижской газеты писал: "Карта СССР - один из самых изумительных экспонатов не только советского павильона, но и всей Парижской выставки. Тысячи посетителей стоят часами около нее".

Идея создания карты исходила от Комитета художественной выставки "Индустрия социализма", подготовленной Наркомтяжпромом. Проектом руководили художник Бродский, старший инженер Наркомтяжпрома Гордиенко и технический руководитель треста "Русские самоцветы" Ладович.

Огромный объем работ выполнили уральские камнерезы: только яшмовых пластин они подготовили 4,5 т, огранили 3685 камней, каждый из которых требовал особого способа шлифования и полировки. Гранили камень в течение восьми месяцев мастера Воронов, Нехорошков, Боровских, Ожгибесов. Вечером 19 марта 1937 г. из Свердловска в Ленинград отправили последнюю партию ограненных камней.

На ленинградском заводе № 2 треста "Русские самоцветы" тотчас приступили к мозаичному набору карты на трехтонном металлическом каркасе. Среди мозаичников, съехавшихся в Ленинград, основной группой стали 20 наиболее квалифицированных свердловских мастеров. Мозаичный набор карты требовал кропотливой и весьма тонкой работы. Вся карта состояла из нескольких секций - частей, ограниченных параллелями и меридианами. Готовые секции укреплялись на стальной основе - раме. Каждая секция-планшет состояла из различного числа частей, выполняемых отдельными, мастерами. Эти части соединялись на одной плоскости-планшете. Мастера по акварельному рисунку подбирали тона камня так, чтобы они совпадали, согласовывались друг с другом. Много приходилось работать не только камнерезам, но и ювелирам, резчикам плиток и подсобным рабочим, крепившим плитки к основе.

Затем на карту нанесли условные знаки городов, месторождений полезных ископаемых. Каждая столица союзной рее публики была отмечена большой рубиновой звездой, название ее выложено изумрудами. Рубиновую звезду Москвы украшали серп и молот из бриллиантов. Тысячи самоцветов обозначили индустриальные центры. Рубинами разной формы показывались предприятия тяжелой промышленности, альмандинами - химической, аметистами - легкой, изумрудами и горным хрусталем - лесной, золотистыми топазами - пищевой, нежно-голубыми топазами - бумажные фабрики, темно-вишневые альмакдиновые треугольники указывали электростанции, ленточки из дымчатого топаза - нефтепроводы. Черная яшма и молочно-белый кахалонг отмечали полезные ископаемые - уголь, нефть, марганец, апатит и др. Карту окаймляла красивая рама из белого мрамора с бронзой, увенчанная Государственным гербом Советского Союза. Серп и молот сделаны из ослепительно сверкающих уральских фенакитов.

Предприятиям и организациям, а также отдельным работникам, участвовавшим в оформлении советского павильона, жюри Всемирной выставки в Париже присудило 593 награды, в том числе 139 дипломов "Гран-при", 62 почетных диплома, 92 золотые медали. Высокую оценку получила продукция Челябинского и Сталинградского тракторных заводов, Московского и Горьковского автозаводов, паровозостроительных Коломенского и Ворошиловградского заводов, ЦАГИ, изделия обувных фабрик "Скороход" и "Парижская коммуна". Эти предприятия получили "Гран-при".

Отмечены наградами десятки художников и скульпторов. "Гран-при" получила В. И. Мухина за скульптуру "Рабочий и колхозница". Этой же наградой была отмечена работа профессора П. Львова, изготовившего эту скульптуру из нержавеющей стали. За оформление советского павильона получили "Гран-при" Н. Суетин, К. Рождественский, И. Буев, В. Иорданский, А. Левин, В. Роскин.

Дипломы получили 11 художников Палеха. Выпускник холмогорской школы резьбы по кости М. А. Христофоров отмечен за свои работы золотой медалью. Вятский кустарь Н. М. Абрамов представил на выставку в Париж, а потом в Нью-Йорк панно "Герб СССР", выполненное в стиле маркетри.

В связи со столетием со дня смерти А. С. Пушкина коллектив артели "Советская чернь" из Устюга и его художественный руководитель крупнейший в истории устюжского промысла умелец Е. П. Шильниковский изготовили для выставки "Пушкинскую серию". То были ножи, вилки, столовые и чайные ложки, стопка и салфетное кольцо. Вольно трактованные пушкинские темы и сюжеты - князь Гвидон поражает из лука коршуна, кот на цепи, Лукоморье, 30 витязей прекрасных - сочетались на миниатюрах с традиционными для устюжан декоративными узорами, орнаментами из цветов, золотых рыбок, с ритмизованными комбинациями серебра и черни. Искусство северных мастеров было справедливо отмечено золотой медалью и дипломом. Своей работой Шильниковский спас старинное мастерство от гибели, создал художественную школу, воспитал более 60 учеников.

В выставке участвовали Академия наук СССР, Всесоюзная академия сельскохозяйственных наук им. Ленина, ВЦСПС, Моссовет - все они получили за свои экспозиции "Гран-при".

Парижская выставка называлась "Искусство и техника в современной жизни". На выставке выступили коллективы МХАТ и Краснознаменного ансамбля песни и пляски. Эти коллективы также были отмечены "Гран-при". Большую группу деятелей советского искусства наградили почетными дипломами. Награды получили 20 советских кинофильмов: "Чапаев", "Депутат Балтики", "Цирк" и др.

Карта нашей Родины заняла почетное место в советском павильоне и на Всемирной выставке 1939 г. в Нью-Йорке. "Она порядком изменилась с тех пор, когда ею любовались на выставке в Париже. Прошло всего два года, но два года в нашей стране - как два добрых десятилетия. Самоцветные камни отметили расположение новых городов, новых рудников, новых заводов", - писала "Ленинградская правда".

Обе довоенные выставки объединялись общей темой социалистической индустриализации - этому были посвящены наши экспозиции.

Третий пятилетний план предусматривал выполнение большой программы энергостроительства. На выставке в Нью-Йорке был представлен макет Днепровской гидроэлектростанции им. Ленина площадью 50 м²: плотина выпуклой бетонной дугой соединяла берега Днепра, тщательно были выполнены даже миниатюрные краны, поднимающие щиты плотины. У правого берега расположена знаменитая гидростанция, покоящаяся на колоннах, уходящих в скалистое дно реки. Прямые улицы города, зелень, массивы жилых домов, театр, кино, школы, больницы. На отдельном плане - алюминиевый завод, один из собратьев ферромарганцевого коксохимического, сталепрокатного и других заводов, выросших вокруг плотины на Днепре.

Тут же другой макет, "взгляд в очень недалекое будущее": Волга, земляная дамба, здание гидростанции, шлюз. Это Куйбышевский гидроузел.

В третьей пятилетке продолжалось укрепление и расширение угольно-металлургической базы на востоке страны. На выставке внушительно выглядела объемная панорама Магнитогорска, созданная из легкого алюминия. Доменные печи, башни кауперов, корпуса цехов, связанные железнодорожными путями, дома города, выросшего в степи. Это был не застывший статичный макет - посетитель видел кусок жизни. Струилась вдали светлая лента воды, двигались электровозы с составами, готовые принять в ковши расплавленный чугун. Проносился товарный поезд, вместительные многоосные вагоны связывались автосцепкой. Багровые отсветы отражались в ночном небе - это домны выдавали жидкий чугун.

Советский павильон представлял собой открытое здание подковообразной формы с широким входом. На площади между крыльями здания высился пилон- обелиск Советской Конституции, на котором установлена фигура рабочего, несущего в правой руке пятиконечную рубиновую звезду, копию одной из кремлевских. Скульптура рабочего сделана из нержавеющей стали по проекту скульптора В. А. Андреева и имела высоту 24 м, массу 30 т. Фасады павильона украшали сделанные из драгоценных и благородных камней гербы и барельефы союзных республик. Газган, порфир, Лабрадор и другие лучшие сорта советского мрамора вместе с другими материалами составили облицовку павильона и говорили о богатстве природных ресурсов страны.

Архитекторы Б. Иофан и К. Алабян спроектировали павильон, рассчитанный на искусственное освещение и световые эффекты. Ведущим средством информации вместо фотографии стали диорамы - для них были сделаны ниши в стенах. Диорамы "Курорты СССР" и "Артек" строились подобно театральным декорациям.

Отдельный зал занимала экспозиция "Транспорт и энергетика" с действующей электрифицированной картой железнодорожных, водных и воздушных путей сообщения СССР. Лицевая часть ее выполнена из алюминия, буквы "СССР" и звездочки, обозначающие столицы республик, из рубинового стекла с позолоченной окантовкой. Протяженность железных дорог в 1938 г. составляла 86 500 км, водных - 133 тыс. км, воздушных - 108 тыс. км.

В отделе - модели мощных советских паровозов серии "ИС" и "ФД" в ¹/₁₀ натуральной величины, новых вагонов, автоблокировки, централизованных постов управления. Макет Химкинского речного вокзала канала Москва - Волга и модель 120-местного морского пассажирского глиссера, развивающего скорость до 75 км/ч. Рядом советские автомобили "ЗИС-101" и "ЗИС-102".

Советскую авиацию представляли модели пассажирских самолетов в ¹/₁₀ величины: 10-местный ПС-35, снабженный двумя моторами по 750 л. с. и развивающий скорость 350 км/ч, 7-местный РАФ-11 с двумя моторами по 300 л. с. и скоростью 400 км/ч, 12-местный ПС-89. Все три самолета обслуживали трассы Гражданского воздушного флота. У павильона стоял самолет, на котором Герои Советского Союза В. П. Чкалов, А. В. Беликов и Г. Ф. Байдуков совершили перелет из Москвы в США через Северный полюс. В павильоне "Арктика" демонстрировались макет ледокола и все оборудование станции "Северный полюс".

Американские инженеры недоумевали, увидев впервые на выставке в Нью-Йорке поистине волшебного "паука" конструкции профессора А. В. У литовского: установка "пряла" медную пряжу - тонкую проволку в стеклянной оболочке.

Творчество народных умельцев представляли тобольские мастера резьбы по кости, вологодские мастерицы вышивки, художники завода им. Ломоносова (роспись по фарфору), палешане своими живописными миниатюрами на шкатулках.

Выставка 1939 г. в Нью-Йорке посвящалась теме "Мир завтрашнего дня". Центральное место в ней занимала ослепительно-серебристая стальная конструкция в форме пирамиды высотой 215 м. Устремленная ввысь, она символизировала будущее. Внутри гигантского металлического шара диаметром 60 м располагались огромные панорамы городов с множеством механизированных моделей, световыми и звуковыми эффектами, курсирующими поездами и автомобилями.

В виде гигантской горелки был выполнен павильон газовой промышленности, фасад павильона морского транспорта представлял портовый вокзал, как огромный самолет выглядел Дворец авиации.

Бросалось в глаза важное направление развития мировой техники - дальнейшая автоматизация производства. Автоматы на выставке виднелись повсюду - в павильонах Форда и Крайслера, резиновой промышленности, где на глазах посетителей изготавливались автомобильные шины. Из резины делали не только шины, но и рессоры для автомобиля, подкладки для железнодорожных рельсов, скаты, антиобледенители для самолетов, перчатки, шарфы, халаты, одеяла.

Из новшеств американской промышленности отмечали стеклянные изделия: жилые дома из стекла, стеклянную домашнюю утварь - шкафы, столы, стулья. Из стекла делали нити, из них изготавливали ткани и платья, демонстрировалась стеклянная вата.

Американцы мало знали о нашей стране. В советском павильоне они получили возможность самим все увидеть. Посетители рассматривали миниатюрные действующие электростанции, станции Московского метро, картины, скульптуры. Копия станции метро "Маяковская" была выполнена в натуральную величину из тех же материалов, что и оригинал (одна секция подземного зала со стоящей на путях головной частью поезда). Благодаря отражению в двух зеркальных стенах создавалось впечатление станции в целом. Американец Рут Мак Кенией писал: "Посетители толпами наполняют устроенную в павильоне станцию метро "Маяковская". Людям, никогда не ездившим в нью-йоркской подземке, трудно себе представить, с каким благоговением и удивлением нью-йоркский рабочий осматривает станцию Московского метро. Нью-йоркский рабочий проводит около двух часов ежедневно в переполненной людьми, грязной, душной, вонючей подземке. И вот теперь он стоит внутри этой нарядной мраморной станции и разглядывает красивые, сверкающие колонны. Воспоминание о Московском метро он унесет с собой надолго".

В советском павильоне побывало рекордное количество посетителей - около 17 млн. Они оставили около 80 тыс. восторженных отзывов на 36 языках. Вот один из них: "Пропаганда? Нет, ничего подобного! Россия здесь показала, что можно сделать. Иллюзия? Нет. Перед нами - вот они - здания, искусство, образование и т. д. и т. п. Это предъявлено ими. Почему же не отдавать должное за то, что уже осуществлено? 20 лет, а что такое 20 лет? Ничтожная доля в истории человечества. Дайте им возможность - и они покажут себя".

Вспомним, читатель, об этой записи, читая рассказ о следующей выставке, состоявшейся почти через 20 лет, причем, лет труднейших, когда советскому народу пришлось выдержать суровые испытания военного времени.