Глава 3. Другие отрасли техники этого периода [1984 Виргинский В.С. - Очерки истории науки и техники XVI-XIX веков (до 70-х гг. XIX в.)]

Водный транспорт. Средства транспорта и связи предшествующего периода "...далеко уже не удовлетворяли потребностей производства в мануфактурный период с его расширенным разделением общественного труда, с его концентрацией средств труда и рабочих, с его колониальными рынками"^*.

^*(Маркс К. Капитал, т. 1. - Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 23, с. 395.)

Подобно тому как мануфактурная промышленность существовала на базе ремесла и использовала прежде всего оборудование, свойственное последнему, так и средства транспорта мануфактурной эпохи были в основном унаследованы от предыдущего периода.

По-прежнему главную роль играли водные пути - речные и морские. По-прежнему на суше господствовали гужевой транспорт и верховая езда. И все же наступили важные перемены. Новое заключалось не только в резком увеличении дальности и объема перевозок грузов и людей, но и в техническом усовершенствовании морского транспорта начиная с XV в.

Корабль 'Санта Мария'

Двухмачтовые, а затем трехмачтовые каравеллы позволяли не только использовать попутные ветры, но и лавировать против ветра.

На кораблях стали применять как прямые, так и косые (треугольные) паруса. Адмиральский корабль Колумба "Санта Мария" имел два прямых и один косой парус; его грузоподъемность составляла более 200 т, общая длина - 26 м, ширина - более 8 м.

В дальнейшем происходило увеличение грузоподъемности судов, их маневренности и скорости.

В этих целях значительному усложнению и усовершенствованию подвергалась парусная оснастка судов; менялась и их форма.

Любопытно, что в эпоху капиталистического первоначального накопления технические успехи в развитии торгового флота были неразрывно связаны с появлением новых типов военных и пиратских судов. Здесь весьма наглядно подтверждались саркастические слова Мефистофеля из "Фауста" Гёте (события там отнесены автором к XVI в.):

Напомним, что название легкого и быстроходного судна XVII в. - бригантины происходит от итальянского слова "brigante" ("бриганте") - бандит. Пираты (а их деятельность часто поддерживалась соответствующим правительством, причем тогда они именовались каперами) первые стали предназначать свои суда одновременно как для военных целей, так и для перевозки грузов. Угроза нападения торговых конкурентов и профессиональных пиратов заставили и владельцев торговых судов вооружать их пушками.

В конце XVI в. появился (первоначально в Испании) новый тип судов - галлеоны. Различались торговые и военные галлеоны. Это были четырехмачтовые суда. Грузоподъемность галлеонов достигала 400 т. Еще более крупные суда стали строиться голландской и английской Ост-Индскими компаниями в XVII-XVIII вв.

В XVII в. Голландией впервые были организованы регулярные рейсы торговых судов в некоторые порты Франции, а в начале XVIII в. англичане ввели в практику рейсы специальных почтовых судов как в европейские страны, так и в свои колониальные владения.

В связи с ростом морского судоходства происходит развитие гаваней и портов, их расширение и улучшение погрузочно-разгрузочного оборудования, складского дела и т. д. Но как в кораблестроении, так в погрузке и разгрузке судов по-прежнему господствовал ручной труд и применялись мускульные и конные приводы.

В России строительство регулярного военного и торгового морского флота началось при Петре I. Сам Петр был первоклассным знатоком кораблестроения (как и ряда иных отраслей техники того времени). Он и его сподвижники внимательно изучали передовой голландский и английский судостроительный опыт. Вот почему принятая в нашем военном и торговом флоте терминология была заимствована преимущественно из языков этих двух стран. Скажем, слово "руль", происходящее °т голландского "rоеr" ("рур"), сменило старинное русское выражение "кормило", которое сейчас употребляется лишь в переносном смысле ("кормило правления").

Корабль Азовского флота (1699)

Значительная часть грузооборота и перевозок людей приводилась в то время на внутренние водные пути - естественные и искусственные. По сравнению с сухопутным передвижение по воде экономило тягловую силу. При сплаве по течению рек (с использованием также и парусов) это особенно ощущалось. Но и вверх по течению, а также по каналам упряжка в несколько лошадей способна была передвигать тяжелые баржи.

На русских реках в XVI-XVIII вв. широкое распространение имели грузовые суда, именуемые стругами, насадами, коломенками и т. д. Против течения они перетягивались бурлаками, а при попутном ветре - с помощью парусов. Было распространено и медленное передвижение вверх по рекам подачами, т.е. завозом на лодке якоря с канатом от судна вверх по течению с последующим подтягиванием к нему судна.

Подача осуществлялась по-разному. Иногда завезенный канат просто подтягивали руками. Нередко вертикальный вал на судне, на который наматывался канат, вращали быки или лошади. Такие "коноводные" или "машинные" суда применялись в XVIII и в начале XIX в. В некоторых случаях канат наматывался на горизонтальный вал с гребными колесами, вращаемыми силой течения. К таким "водоходным" судам, известным на Западе с XV в., в России стали проявлять интерес с XVIII в.

Галера времен Петра I. С гравюры XVIII в.

Важное значение водного транспорта заставило правительства и частных предпринимателей различных стран принимать меры по улучшению естественных путей сообщения (их углублению, очистке от порогов и мелей, спрямлению и т. д.) и по устройству каналов и водохранилищ. Строились шлюзы и иные гидротехнические сооружения.

Наиболее замечательным искусственным водным путем в Западной Европе был Лангедокский (илл Южный) канал во Франции, построенный в конце XVII в. инженером Рике при поддержке министра Кольбера. Канал длиной около 250 км имел 100 шлюзов. Он соединял побережье Средиземного моря с р. Гаронной, впадающей в Атлантический океан.

В России при Петре I началась постройка Вышневолоцкой водной системы. Главную роль в этом деле играл уже известный нам конструктор М. И. Сердюков. Путем создания разнообразных гидротехнических сооружений он обеспечил искусственное питание водой не только вышневолоцких каналов, но также рек Тверцы и Меты. Особенно важное значение имело устройство им в 1741 г. так называемого Заводского водохранилища, питавшего резервными водами всю Вышневолоцкую систему.

При Петре I были также впервые выдвинуты смелые проекты сооружения Беломорско-Балтийского водного пути и Волго-Донского канала (правда, так и не осуществленные в условиях Царской России). Было начато строительство Ладожского обводного канала длиной в 111 км, законченного в 1730 г.

Сухопутный транспорт. Мы уже упоминали, что в мануфактурный период сухопутный транспорт оставался гужевым. Для передвижения использовалась исключительно сила животных (лошадей, мулов, быков, в странах Востока - верблюдов) как для упряжных, так и для вьючных перевозок. Скорость перевозки товаров гужевым транспортом по сравнению со средними веками возросла примерно в 1,5 раза, но все еще продолжала оставаться незначительной (от 4 до 15 км/ч).

Сердюков М.И. (1678-1754)

В Западной Европе конная упряжь несколько отличалась от русской. Нагрудные ремни лошади крепились к оглоблям, либо (при парной езде) к дышлу, по обе стороны которого располагались лошади. Распространены были (для передвижения тяжелых повозок или парадных карет) упряжки из четырех или шести лошадей.

В Северо-Восточной Европе, особенно в России, очень широко использовались зимние перевозки на санях. Это был самый быстрый вид передвижения (если исключить курьерскую верховую езду).

Кареты западного производства и принятые там виды упряжки применялись и в России, однако для нашей страны характерны были свои особенности. В России была популярна и одиночная, и парная езда, и езда тройкой (типично русский обычай), четверней или шестериком. Одиночная упряжь лошади включала хомут со шлеей (ремнем, идущим вокруг туловища лошади и поддерживаемым поперечными ремнями, проходящими через ее спину) и дугу, пристегиваемую гужами к оглоблям и к хомуту, который стягивался особым ремнем-супонью.

В России значительная часть сухопутных перевозок осуществлялась особой категорией государственных крестьян, которым поручена была "ямская гоньба". Труд ямщиков был тяжелым и опасным. Они обслуживали перевозки и в летнюю жару, и в осеннюю и весеннюю распутицу, и в зимнюю стужу. Ямским обозам грозили разбойники. Недаром образ смелого, неутомимого ямщика был одним из любимых в народных песнях. Во второй половине XVI в. был создан ямской приказ, который ведал ямскими слободами и ямскими дворами, т. е. станциями, где содержались подводы, сенники, конюшни, откуда отправлялись обозы и верховые гонцы.

Карта водных путей в районе Вышнего Волочка, составленная М. И. Сердюковым

Схема устройства судна, способного плыть против течения. Проект Шаля и Гоавиля. Рисунок из переводной 'Книги о способах, творящих водохождение рек свободное' Буйе, 1708

Устройство различных шлюзов

Почтовая связь. Примерно с XVI в. в русском языке встречается слово "почта". Его употреблял в XVII в. и видный русский государственный деятель А. Л. Ордин-Нащокин, организовавший на основе существовавших тогда ямских учреждений регулярно почтовую пересылку. Это выражение происходит от западного термина "пост", также вошедшего в наш язык. Под постом здесь разумеется ямской двор.

И в России, и на Западе, где почтовая служба возникла в XVI в. (во Франции), пересылка всякого рода корреспонденции являлась только одной из обязанностей такой "почтовой" службы.

В XVII в. появились наемные кареты, а также были введены особые виды почтовых карет (мальпостов, дилижансов), совершающих регулярные рейсы между городами. Почтовые компании были в известном смысле предшественниками будущих компаний железных дорог.

Вместе с введением в Париже регулярной почты появились и почтовые ящики. Де Велейэ, занимавший при Людовике XIV должность рекетмейстера (ведавшего приемом прошений на королевское имя), получил в 1653 г. от короля привилегию на устройство в Париже таких ящиков, с тем чтобы каждый житель мог, приобретя за 1 су особый "билет об оплате доставки", бросать в них свои письма.

Почтовый ящик 1693 г. в Париже

Вплоть до конца XVIII в. наибольшая быстрота передачи самых экстренных сообщений была ограничена скоростью конных курьеров или лучших парусных судов. Исключение составляло лишь использование (в Западной Европе с XVI в.) голубиной почты. Но она не имела широкого распространения.

Прокладка шоссейных дорог. В то время преобладали грунтовые, неблагоустроенные дороги. Однако постепенно строились дороги с каменным покрытием - шоссе (французское слово "chaussee" буквально означает "обутая"). Строительство таких дорог в Западной Европе явилось подлинным (хотя и отнюдь не полным) "возрождением" наследия Римской империи, покрывшей когда-то целой сетью великолепных каменных дорог свои владения.

Во Франции, чьи шоссейные дороги были, по свидетельству Дидро и Д' Аламбера (вторая половина XVIII в.)., "наиболее удобными и наилучшими во всей Европе", строительство шоссе началось с XVI в.

Неутомимым деятелем в области дорожного строительства был французский инженер Ж. Р. Пероне (XVIII в.). По его проектам и под его наблюдением были построены прекрасные каменные мосты в Париже и большой Бургундский канал, проложена канализация в Париже и проведено свыше 2 тыс. км новых дорог. Если по грунтовой дороге каждая тонна груза требовала от лошадей тягового усилия от 80 до 100 кг, то на хорошем шоссе эта цифра снижалась до 20 кг, т. е. в 4-5 раз.

Попытки создания "самобеглых" повозок. Начиная с XVI в. изобретателями в разных странах производились попытки создания повозок, приводимых в движение сидящими в них пассажирами или их слугами. Но все они оказались безрезультатными. О повозке Хауча, так и не получившей практического применения, уже шла речь выше. Построенные в XVIII в. во Франции повозки Э. Ришара и Ж. Вокансона, так же как и созданные русскими изобретателями Леонтием, Шамшуренковым и И. П. Кулибиным "самобеглые коляски", не имели успеха. Все эти конструкции были слишком тяжелыми и громоздкими для мускульного привода, использующего силу одного или даже нескольких людей.

На протяжении всего мануфактурного периода производились также попытки использовать для повозок (и саней) силу ветра, установив на них мачту с парусом (в Нидерландах - с середины XVI в.). Но применение таких повозок (буеров) имело успех лишь в отдельных (преимущественно северных) странах в зимнее время и получило больше спортивное, чем практическое значение.

Развитие книгопечатания. Книгопечатание - одно из величайших открытий - сыграло огромную роль в научно-техническом прогрессе мануфактурной эпохи.

Мы знаем, что пионером введения книгопечатания в Западной Европе был немецкий изобретатель И. Генсфлейш, принявший имя Гутенберга. Он начал свою деятельность в первой половине XV в. Гутенберг разработал способ изготовления печатной формы путем набора текста из отдельных литер, сконструировал приспособление, при помощи которого отливал литеры из сплава свинца с сурьмой и построил ручной печатный станок, на котором производилось оттискивание набранного текста на бумагу. Он же составил рецепт особой печатной краски. Первая книга И. Гутенберга была отпечатана между 1444 и 1447 гг. Начало книгопечатания в Голландии и Италии относится к 1465 г. Из итальянских государств в развитии типографского искусства особых успехов добилась Венеция. Там были изготовлены шрифты всех важнейших языков мира. В XV- XVI вв. там печатались и книги по заказам стран Восточной Европы кириллицей и глаголицей.

В 1468 г. книги начали печатать в Чехии, в 1470-м - во Франции, в 1473-м - в Бельгии, Испании и Венгрии, в 1474-м - в Польше, в 1476-м - в Англии. Кстати, Англия была первой западноевропейской страной, где первопечатные книги издавались преимущественно на родном языке, а не на латыни.

В конце XV в. по количеству вышедших изданий богословские и церковнослужебные книги занимали первое место, но наряду с ними выпускались сочинения античных авторов, книги по математике, медицине, истории, праву и т. д.

В XVI в. книгопечатание, по выражению, приводимому А. С. Пушкиным, сделалось своего рода артиллерией. Начав с подрыва коммерции монастырских скрипториев (комнат, где велась переписка книг) посредством более дешевой продажи той же продукции духовного содержания, книгопечатание наносило все более жестокие удары по церковным "Бастилиям духа" популяризацией новых знаний и новых идей, в частности изданием сочинений гуманистов, направленных против невежества и мракобесия церковников. Во все большем количестве начинает выходить научная и техническая литература.

Возникают крупные издательские и типографские предприятия - настоящие мануфактуры по выпуску книг. Владельцами их были, например, семейные фирмы Мануциев в Венеции, Джунта во Флоренции, Этьеннов в Париже, Плантенов в Антверпене. Высокого расцвета достигло искусство иллюстрации. Во второй половине XVI в. наряду с гравюрой на дереве стала распространяться гравюра на меди. В конце XVI в. первенство по книжной продукции перешло к Голландии, что было связано с победой в этой стране буржуазных отношений и ликвидацией гнета католической церкви. Главную роль в издательском деле стала играть фирма Эльзевиров, работавшая на международный рынок и открывавшая в других странах свои филиалы и агентства.

Первые книги, напечатанные кириллицей, появились в конце XV в. Они издавались в Кракове изобретателем немецкого происхождения Швейпольдтом, Фиолем (правильнее: Файлем). Все книги имели богослужебное назначение. Католическая инквизиция арестовала Фиоля. Освободившись, он уехал из Кракова.

Замечательным печатником был Георгий! Франциск Скорина из Полоцка - ученый и мастер, учившийся в университетах Кракова и Падуи. Книги Скорины, выпущенные в первой четверти XVI в., представляли собой шедевры полиграфического искусства. Печать была двухцветной с заставками. Книги были украшены гравюрами на дереве. По обычаю того времени все библейские персонажи иллюстраций были изображены в европейских костюмах XVI в.

Типография XVI в. Гравюра по рисунку И. Страдануса

Хотя православное духовенство вначале относилось к введению книгопечатания столь же неприязненно, как и католическое, но встречались и исключения из этого правила. В кружке московского митрополита Макария в середине XVI в. обсуждался вопрос об исправлении и унификации церковнослужебных книг. Средством для этого должно было явиться введение печатного дела, руководимого московской митрополией.

Вопрос о времени начала книгопечатания в России до сих пор остается спорным. Имена организаторов первой печатни точно неизвестны. Вероятно, она возникла около 1553 г. Там печатались в 1555 г. "Евангелие" и "Псалтирь" и вплоть до 1564 г. выходили и другие книги. В 60-е гг. XVI в. начинается деятельность Ивана Федорова, дьякона церкви Николы Гостунского в Кремле, и Петра Тимофеева-Мстиславца. Оба были выдающимися мастерами в этой области. Их первая книга "Апостол" вышла 1 марта 1564 г. Печатание велось черной и красной красками. Орнамент и инициалы гравировались на дереве. Шрифт и заставки были изготовлены по лучшим образцам рукописных книг. Оформление "Апостола" служило образцом для позднейших печатников на протяжении века.

В 1565 г. было отпечатано два издания "Часовника". По сообщению самого Федорова (в послесловии к "Апостолу" 1574 г.), "злонравные, неученые и неискусные в разуме люди - многие начальники, священноначальники и учители" (т. е. церковные власти и проповедники) - добились прекращения деятельности первопечатников в Москве, несмотря на то, что сам Иван IV положительно относился к книгопечатанию. Иван Федоров и Петр Мстиславец уехали, увезя часть типографского инвентаря.

В Москве в оставшейся печатне Никифор Тарасиев и Невежа Тимофеев выпустили в 1568 г. "Псалтирь". Потом печатание было перенесено в Александровскую слободу. В 1589 г. печатание возобновилось в Москве.

Между тем Иван, Федоров и Петр Мстиславец приехали в Вильнюс. Гетман Г. А. Ходкевич пригласил их в Заблудов (близ Белостока), где они основали типографию для издания книг кириллическим алфавитом. В 1569 г. они напечатали там "Евангелие учительное".

В 1570 г. Иван; Федоров выпустил "Псалтирь с Часословцем" (Петр Мстиславец к этому времени уехал в Вильнюс). Однако интриги католического духовенства против издания русских книг побудили Ходкевича закрыть типографию. Федоров переехал во Львов (в 1572 или 1573 г.). В 1574 г. во Львове вышло новое издание "Апостола". В том же году Федоров издал "Букварь славянского языка" и посвятил его "честному, христианскому русскому народу". Это была первая книга на старославянском языке, имеющая не церковно-служебное, а учебное назначение.

В 1575 г. в Вильнюсе Петр Мстиславец выпустил "Четвероевангелие", а в 1576 г. - "Псалтирь".

Между тем польский магнат православной веры К. К. Острожский решил основать типографию и пригласил Федорова приехать в г. Острог. В начале 80-х гг. XVI в. "Иван Федоров, печатник з Москвы" (как значилось на его типографской марке) успел выпустить в острожской типографии еще несколько книг.

Значение деятельности московских первопечатников огромно. Они не только организовали книгопечатание в России, но распространили его на Украине, а в Белоруссии восстановили печатное дело, прерванное со времен Скорины.

Новый этап в развитии русского печатного дела был связан с преобразованиями конца XVII - первой четверти XVIII в. Московская типография начинает все больше печатать светскую литературу - буквари Кариона Истомина и Федора Поликарпова, учебник по математике Леонтия Магницкого (1703), где впервые употреблялись арабские цифры и т. д. Тогда же начала выходить газета "Ведомости". Первый пробный номер "Ведомостей" был набран в декабре 1702 г.

Петр I уделял большое внимание изданию учебной и научно-технической литературы. По его поручению И. Ф. Копиевич (или Копиевский), поляк по происхождению, организовал издание русских книг также и в Голландии. Полного развития русское книгопечатание достигло после введения нового, упрощенного по сравнению с кириллицей, гражданского шрифта, разработанного при личном участии Петра (начертание гражданского шрифта было окончательно утверждено в 1710 г.). Пунсоны^* и литеры нового шрифта изготовлялись как в Голландии, так и в России в 1707 г. Первые 11 книг, отпечатанных новым шрифтом, вышли в 1708 г. Это были в основном технические руководства и учебники. Чертежи гравировались на меди.

^*(Пунсон - металлическая пластинка с рельефным изображением буквы или знака, служащая для изготовления матрицы, по которой отливаются литеры для типографского набора.)

В 1711 г. в Петербурге была организована новая типография, где стали печататься "Ведомости", а с 1712 г. различные книги. Московский печатный двор продолжал свою деятельность. Кроме того, в Москве существовала с 1705 г. Гражданская типография, начальником которой был талантливый сподвижник Петра I в области просвещения В. А. Киприанов, а общее наблюдение за ее работой осуществлял еще более известный деятель того времени Я. В. Брюс - разносторонний ученый и военный специалист. Издательская деятельность Киприанова заключалась в выпуске математических и других учебных пособий, а также карт, чертежей, гравюр и "Брюсова календаря", составлявшегося Киприановым.

Изготовление бумаги. Важной предпосылкой быстрого распространения книгопечатания явилось развитие бумажного производства, возникшего в Европе еще в XII в.

В конце XIII в. на бумаге европейского производства появляются так называемые водяные знаки.

Бумага изготовлялась ручным способом из тряпья. Основными операциями в бумажном производстве были: очистка и промывка тряпья, толчение его в деревянных корытах пестами, разрыхление массы в чанах с водой и ее разливка на тонкие проволочные сетки. В бумажном производстве с XIV в. стали применяться толчеи с водяными и ветряными двигателями. О развитии в России собственных "бумажных мельниц" упоминалось выше.

Военное дело. Артиллерия. Новой чертой военного дела европейских государств в период разложения феодализма стало широкое применение огнестрельного оружия. Из азиатских стран заметные успехи в применении огнестрельного оружия отмечались лишь в Индии и в Османской империи. Вначале артиллерия отличалась чрезвычайной разнотипностью (характерной вообще для изделий ремесленного периода). Орудия носили различные названия: серпентины ("змейки"), кулеврины ("ужи"), фальконеты ("соколы") и т. д.; крупные орудия имели имена собственные. Стволы снаружи украшались богатым орнаментом и надписями.

Французское артиллерийское орудие с лафетом XV в. Вид сбоку и сверху. Схема

К концу XVII в. число типов орудий было сокращено и они стали различаться по весу снаряда и по калибру (диаметру канала ствола). В конце XVI в. литые пушки вытесняют кованые, а бронзовые орудия все больше предпочитают чугунным. В XVIII в. последние применяются только для обороны крепостей и на флоте.

На Руси пушки малого калибра именовались пищалями. Название это распространилось и на некоторые виды ручного оружия - "ручная пищаль", или "ручница". Буквально слово "пищаль" значит "свирель, дуда". Самые старинные из сохранившихся русских артиллерийских орудий относятся к этой категории, например бронзовая пищаль, отлитая в 1491 г. мастером Яковом.

В зависимости от отношения длины орудия к его калибру и от ведения им навесного или настильного огня^*, орудия стали именоваться пушками, гаубицами или мортирами.

^*(Навесным называется огонь, при котором снаряды, описывая крутую дугу, поражают противника сверху; настильным - огонь, при котором снаряды описывают пологую траекторию почти параллельно поверхности земли (или воды). Пушки стреляли настильным огнем, мортиры - навесным. Гаубицы занимали промежуточное положение.)

Мастерская XVI в. по отливке бронзовых орудий. Гравюра по рисунку И. Страдануса

В конце XV в. орудия стали отливаться с цапфами - выступами по бокам орудия, - позволявшими поднимать и опускать орудие. Тогда же были введены орудийные лафеты.

Снарядами служили сферические ядра - сплошные шары из камня, чугуна или иного материала. Чугунные ядра затем постепенно вытеснили снаряды, изготовленные из других материалов.

С XV в. начали применяться зажигательные ядра, а также разрывные снаряды. Первые бомбы представляли собой два свинченных вместе полых металллических полушария, наполненных порохом, острыми кусками металла, пулями и т. д. и снабженных медленно горевшим фитилем.

Передвижение орудий требовало широкого применения конной тяги. Так, например, в XVI в. во Франции для передвижения пушки требовалась упряжка в 21 лошадь, для кулеврин разного калибра - от 7 до 17 лошадей, для фальконета - 4 лошади.

Выше уже упоминалось о московском Пушечном дворе, где в конце XVI и начале XVII в. работали Андрей Чохов и его ученики.

Самым замечательным из орудий, созданных ими, была знаменитая "Царь-пушка", отлитая Чоховым в 1586 г. Это была мортира-дробовик. По предположениям некоторых историков, она должна была стрелять без лафета, с земли, каменным дробом. Другие ученые полагают, что "Царь-пушка" вообще не предназначалась для практического использования и являлась художественным символом военной мощи. Длина орудия - 5,3 м, диаметр дула - 0,9 м. Вес - 2,4 тыс. пуд. (около 40 т). "Царь-пушка" ни разу не стреляла. Она остается замечательным памятником литейного искусства своего времени.

Мортира, отлитая Андреем Чоховым и 'литцом' Проней Федоровым

К сожалению, в том виде, как она экспонируется сейчас, "Царь-пушка" может дать неточное представление об артиллерийской технике XVI в. В 30-х гг. XIX в., во время реконструкции Кремля, господствовало убеждение, будто "Царь-пушка" была орудием с лафетом и стреляла большими ядрами. Поэтому на петербургском заводе Берда отлили лафет совершенно фантастической формы, водрузили на него пушку, а рядом положили огромные ядра, которыми она явно не могла стрелять. Таким образом подлинным является лишь ствол "Царь-пушки".

С начала XVII в. стали использовать зарядные картузы, т. е. холщовые мешки с определенным количеством пороха. Впрочем, в полевых условиях порох, как и прежде, просто засыпался совком в орудие. С этого же времени начинают применять картечь, поражавшую противника на близком расстоянии.

Орудия изготовлялись гладкоствольными и заряжались с ула. Производились попытки, например в России, делать ору-ия, заряжаемые с казенной (задней) части и с нарезкой ство-ов. Такова, например, бронзовая пищаль 1615 г. с железным линовым затвором и 10 винтовыми нарезами, хранящаяся в Ленинградском Артиллерийском музее. Из 12 кованых пищалей ыделки 60-70-х гг. XVII в., имеющихся в Московской Оружей-ой палате, 8 заряжаются с казенной части, а 4 имеют нарезы. Однако уровень техники того времени не обеспечивал условий ля систематического изготовления и использования такого вида РУДий.

Единорог (без лафета) и различные виды снарядов к нему

В России, где артиллерия с самого начала входила в состав ойска, подчиненного центральному правительству, превращение ее в самостоятельный род войск со стройной организацией ыло осуществлено при Петре I, который сам предпочитал ышным титулам звание "господина бомбардира" и очень любил зтиллерийское дело. Кроме особого артиллерийского полка, в состав полевой армии была введена полевая артиллерия. На её вооружении состояли пушки, стрелявшие ядрами весом от 3 до 12 фунтов^*, гаубицы с 10-20-фунтовыми ядрами и мортиры, ядра которых весили 1-2 пуда. Орудия стреляли на расстояние от 850 м до 2,7 км ядрами и бомбами и на 150-350 м картечью. Победы над шведами в Северной войне в немалой мере были связаны с высоким качеством орудий, производимых на русских заводах.

^*(Артиллерийский фунт - это вес чугунного ядра диаметром 2 дюйма (50,8 мм). В то же время калибр орудия определялся весом ядра. Например, выражение "трехфунтовая пушка" обозначало орудие калибром 76 мм, стрелявшее трехфунтовыми ядрами.)

Русская артиллерия занимала одно из первых мест в мире по унификации калибров и образцов орудий. Известный нам конструктор А. К. Нартов сделал значительный вклад в развитие русской артиллерии (30-40-е гг. XVIII в.). Он изобрел станки для сверления канала и обточки цапф пушек, ряд артиллерийских приборов (оптический прицел и др.); предложил новые способы отливки пушек и заделки раковин в канале ствола орудия; изобрел скорострельную батарею из 44 стволов.

Дальнейшие усовершенствования в конструкцию русских орудий были внесены в середине XVIII в. артиллеристами М. Г. Мартыновым и М. В. Даниловым. Ими был введен новый, весьма эффективный тип удлиненной гаубицы - единорог. Орудие получило такое название по фигурке фантастического зверя, отлитого сверху ствола.

Сочетая повышенную дальность огня с облегченным весом, единороги успешно применялись в годы Семилетней войны и содействовали победам русских воинов над войсками; Фридриха II, несмотря на то что прусский король уделял улучшению артиллерии очень много внимания. Кстати, русская армия опередила прусскую почти на полвека в отношении организации конной артиллерии.

Орудия типа "единорог" удержались на вооружении русской армии до 30-х гг. XIX в. Они были заимствованы также рядом иностранных армий.

Ручное оружие. С XV в. происходит отделение ручного огнестрельного оружия от артиллерии. Одним из ранних видов ручного оружия были аркебузы. Об их усовершенствовании писал еще Леонардо да Винчи.

Русское название "аркебуз" (также "аркобуз", "аркебуза"), употреблявшееся со времен Бориса Годунова, как и сходные названия в западных языках, восходит к немецкому "Hakenbuchse" ("хакенбюхсе"), т. е. "ружье с крючком". Аркебузы зацеплялись за стену или иную опору, чтобы смягчить отдачу. Торох поджигался фитилем.

В XVI в. вводятся фитильные ружья, известные под именем мушкетов. Название этого оружия происходит от итальянского слова "moschetto" ("москёто") - "пустельга" (род хищной птицы). Курок этого ружья был снабжен тлеющим фитилем. Последний при спускании курка воспламенял порох на полке (полка - часть ружейного затвора).

Мушкетерами первоначально именовались пехотинцы - стрелки из мушкета. Но затем королевскими мушкетерами были названы во. Франции две гвардейские конные роты дворян, охранявшие королевский дворец.

В том же веке появились кремневые ружья, которые вытеснили фитильные лишь после того, как в середине XVII в. был введен усовершенствованный кремневый замок. Ружья были тяжелые, с прямым прикладом. Обычно стреляли с сошки - вилообразной подпорки, на которую клали ствол. Пули были круглые, свинцовые.

В перврй половине XVII в. были введены штыки. Поскольку местом их изобретения считался французский г. Байонна, то штык получил по-французски название "baionette" ("байонет"). Отсюда и первоначальное наименование штыков в русской армии - "багинеты"^*, когда они впервые были приняты на вооружение при Петре I. "Багинеты" крепились к деревянной втулке, вставляемой перед атакой в ствол ружья. Таким образом, одновременно вести огонь и идти в штыковую атаку было невозможно.

^*(При Петре I появилось и нынешнее выражение "штык", взятое из польского языка: "sztychy" (штых) - колющее оружие. Слово восходит к немецкому "Stich" - укол.)

Ружья были гладкоствольными, хотя винтовка, т. е. нарезное ружье, была изобретена еще в конце XV в. Однако, поскольку дальность огня первых винтовок уступала дальности полета пуль гладкоствольных мушкетов, а заряжание винтовки с дула было сложной и трудной операцией, то в военном деле широко применялись гладкоствольные ружья, тогда как винтовки использовались только на охоте. В качестве боевого оружия винтовки употреблялись (с XVII в.) лишь в подразделениях егерей - особо метких стрелков, сражавшихся в рассыпном строю, и в легкой кавалерии.

Пистолеты появляются в конце XVI в. Их раньше всего стали применять в кавалерии.

Слово "пистолет" итальянского происхождения. Любопытно, что по-итальянски "pistolese" ("пистолезе") первоначально означало "кинжал из г. Пистойи" (в Тоскане).

Мозаичное панно работы мастерской М. В. Ломоносова 'Полтавская баталия'. На картине отчетливо изображены разные виды ручного оружия (в том числе ружья с багинетами), находившегося на вооружении петровских войск

В XIV в. вошли в употребление и ручные гранаты (названные так по сходству с плодом граната, полного семян).

В России они употреблялись с XVII в. Для метания ручных гранат (после того как поджигался прикрепленный к ним фитиль) выбирались особо сильные и ловкие солдаты, именуемые гренадерами. Позднее это название закрепилось за подразделениями отборных, рослых и сильных солдат, хотя ручных гранат в их вооружении могло и не быть.

В России при Петре I на вооружение было принято гладкоствольное кремневое ружье со слегка изогнутым прикладом. Дальность огня была равна 300 шагам (210-270 м), действительный огонь велся на 60 шагов (40-55 м). С 1704 г. ружье было снабжено улучшенным штыком.

Драгунская конница была вооружена укороченными ружьями и пистолетами.

Кроме того, во всех армиях широко применялось холодное оружие: сабли, шпаги, копья, пики и т. д.

Применение ракет в военном деле. В исторической перспективе большой интерес представляет применение ракет. Появившаяся еще в XII в. в Китае пороховая ракета вскоре стала

использоваться для фейерверков и в военном деле. Ракеты применялись как зажигательное, боевое и осветительное средство. В Азии ракеты особенно широкое распространение позднее получили в Индии, - с этим оружием в XVIII в. столкнулись там английские завоеватели.

С XVI в. ракеты использовались в, России как для зрелищных ("потешных"), так и для военных целей. Петр I с самого начала своей деятельности поощрял производство и применение ракет. По его указанию в 1711 г. была издана переводная книга "Учение и практика артиллерии", где, между прочим, описывалось и изготовление ракет. Русское название ракеты произошло от итальянского "rocchetta" ("роккетта"), что значит "веретено", - по сходству внешней формы.

Фортификация. В это же время продолжается сооружение военных укреплений, но с применением некоторых усовершенствований. Стены крепостей становятся выше, башни массивней, причем несколько поясов амбразур располагаются таким образом, чтобы осажденным можно было эффективнее вести огонь по противнику.

Наибольших успехов система фортификации достигла в Италии. Неудивительно, что при Иване III, когда встал вопрос об укреплении столицы Российского централизованного государства - Москвы, для сооружения каменных кремлевских стен и башен были приглашены итальянские инженеры и зодчие: Аристотель Фиорованти, Марко Руффо (в русских источниках Марко Фрязин^*), Пьетро Соляри, Алойзо Нови (Алевиз Новый) и др. Совместно с русскими мастерами, учитывая долгий опыт строения укреплений на Руси, они создали треугольник кремлевских стен общей протяженностью в 2,3 км.

^*(Фрягами, фрязинами (от слова "франк") называли на Руси итальянцев, французов и представителей других романских народов.")

Высота стен составляла от 5 до 17 м, толщина - от 3 до 6 м. На каждой стороне треугольника высилось по 7 башен, всего 18. Каждая башня являлась как бы самостоятельной крепостью. Кремль окружен был рвом с водой. Система обороны Кремля связана была с сетью подземных сооружений - тайников (для хранения пороха, оружия и других запасов), подземных ходов и т. д. Под одной из башен заключен был родник (существующий до наших дней), чтобы снабжать крепость водой. Башни разделены были на ярусы, амбразуры приспособлены для трехъярусного "огненного боя". В основном стены строились из кирпича. Фундамент и цоколь стен и башен выкладывались из белого камня. Кремль стал в начале XVI в. самой большой и мощной крепостью в Европе.

Влияние опыта сооружения кремлевских укреплений на строительство других крепостей того времени: Троице-Сергиевого монастыря^*, Нижнего Новгорода, Тулы, Смоленска и т. д. - было очень велико.

^*(Ныне Загорск. Польско-литовские войска безуспешно: осаждали эту крепость в течение 16 месяцев в 1608-1610 гг.)

Из талантливых русских строителей XVI в. следует прежде всего назвать Федора Савельевича Коня, под руководством которого в 60-90-х гг. XVI в. в Москве строилась монументальная стена Белого города (из кирпича и белого камня) с 27 башнями. Длина стены составляла около 10 км. Стена была полностью разобрана в конце XVIII в. Сейчас примерно по трассе стены проходит бульварное кольцо. Сохранились названия ворот (Сретенские, Покровские и т. д.) за местами, где в стене Белого города действительно когда-то имелись ворота.

Федор Конь возглавлял также строительство крепостных стен Смоленска. Стены общей протяженностью в 6,5 км имели в среднем высоту около 10 м при толщине до 5 м. В укрепление было включено 38 трехъярусных башен до 22 м высотой. Войска польского короля Сигизмунда III безуспешно осаждали Смоленск 18 месяцев в 1609-1611 гг.

Развитие артиллерии и подкопного дела вызвало подлинный переворот в фортификационном искусстве. Высокие стены и башни становились все более уязвимыми и для артиллерийского огня, и для подведения мин. Возникала новая система фортификации, где основную роль стали играть земляные укрепления, облицованные камнем только в некоторых местах. Прежние круглые башни превратились теперь в пятиугольные бастионы (первоначально - в Италии в XVI в.).

Наибольшего развития бастионная система достигла во Франции XVII - первой половины XVIII в. благодаря деятельности выдающегося военного инженера С. Вобана и его последователя Л. Кормонтеня. Во французской системе большую роль играли равелины - выдвинутые вперед треугольные вспомогательные укрепления, обеспечивавшие перекрестный огонь по осаждающим.

Новая фортификационная система получает распространение в России со времен Петра I. Правительство Петра уделяло большое внимание фортификации и искусству осады крепостей. На русский язык были переведены наиболее авторитетные труды по фортификации.

Военно-морской флот. Все крупные европейские державы, имевшие выход к морям, уделяли огромное внимание развитию военно-морского флота. Но как ни странно, именно в этой области оказался очень живучим такой пережиток античности и средних веков, как использование мускульной силы гребцов. Иных надежных "самоходных" судов тогда не было, а в условиях боевых действия часто необходимо было быстро маневрировать независимо от наличия ветра или подходящих течений.

Английский военный трехпалубный 100-пушечный корабль 'Властитель морей', водоизмещением 1,5 тыс. т. (1637)

В XVII в. галеры достигали 47 м в длину и 6 м в ширину, а их водоизмещение приближалось к 300 т. Каждое из 50 длинных весел галеры приводилось в действие 5 гребцами. Кроме того, на галерах этого типа устанавливались 3 мачты с парусами. Галера была вооружена артиллерией.

В XVII в. появился (первоначально в Венеции) новый тип гребного военного судна - галеас, применение которого вскрыло вместе с тем серьезные недостатки использования гребцов. В самом деле, галеасы имели более 50 м в длину и 10 м в ширину, их водоизмещение превышало 1000 т. Над палубой, где располагалось 450 гребцов, сооружалась вторая палуба для артиллерии (всего 18 пушек). Но галеасы передвигались очень медленно. Если античные триеры достигали скорости 10 км/ч, то галеасы - лишь 3,5 км/ч. Поэтому в военных действиях главную роль играли более маневренные и быстрые галеры небольших размеров.

Парусные военные корабли подверглись различным усовершенствованиям. В начале XVI в. в наружной обшивке судов стали прорезать прямоугольные люки - "порты" для пушек, которые устанавливались рядами на каждой палубе.

В XVII в. появились и трехпалубные корабли. Самые большие и лучше всего вооруженные суда именовались линейными. На 100-пушечном линейном корабле экипаж насчитывал до 780 человек, на 50-пушечном - до 300.

Несколько меньшую артиллерию при большей парусности имели быстроходные суда - фрегаты.

Строительство военного флота в России при Петре I включало не только создание больших парусных кораблей, но и галер. В битве при Гангуте (27 июля 1714 г.) русский галерный флот сыграл решающую роль в разгроме шведской эскадры:

В 1724 г. Балтийский флот в России, в то время самый мощный в этих водах, включал 32 линейных корабля (от 50 до 96 пушек на каждом), 16 фрегатов, 8 двухмачтовых судов, именуемых "шнявами", и 85 галер.