Новости Библиотека Учёные Ссылки Карта сайта О проекте


Пользовательский поиск





предыдущая главасодержаниеследующая глава

Общее описание ветроустановки УД-1,6

Общий вид ветродвигателя УД-1,6 приведен на фиг. 1.

На фиг. 2 показана головка ветроустановки со всеми деталями. Здесь двукрылый воздушный винт 1 непосредственно насажен на вал генератора 6.

Фиг. 2. Головка ветродвигателя УД-1,6
Фиг. 2. Головка ветродвигателя УД-1,6

К генератору привинчиваются винтами (болтами) две пластинки 10 и 11, соединенные между собой Z-образным стояком 12. Образованная ими рамка, будучи насажена на вертикальную трубу 44, может легко поворачиваться, для чего в нижней пластинке 11 имеется вырез, соответствующий наружному диаметру трубы, а на стояке 12 сделан соответствующий упор.

По ветру двигатель устанавливается при помощи хвоста 17 с оперением 21 (фиг. 1).

Фиг. 1. Общий вид ветродвигателя УД-1,6
Фиг. 1. Общий вид ветродвигателя УД-1,6

Ветроустановка УД-1,6 снабжена защитой от аварии при шторме. Защитное устройство в виде боковой лопаты 31 с пером 30 (фиг. 1) выводит ветродвигатель из рабочего положения в холостое и останавливает его при слишком сильном ветре. Когда же ветер слабеет, то пружина 20 ставит двигатель опять в рабочее положение.

На фиг. 3 стрелками показаны направление ветра и его относительная скорость (чем длиннее стрелка, тем больше скорость ветра). Двигатель показан здесь в плане, т. е. так, как если бы его увидели при взгляде сверху.

Фиг. 3. Схема защиты ветродвигателя от шторма
Фиг. 3. Схема защиты ветродвигателя от шторма

На фиг. 3,а при скорости ветра не свыше 8 м/сек ветродвигатель находится в рабочем положении, т. е. в плоскости, перпендикулярной направлению ветра. Боковая лопата при этом перпендикулярна и к направлению ветра, и к стоящему по ветру хвосту, так как давление ветра на лопату недостаточно, чтобы растянуть пружину 20.

При усилении ветра (фиг. 3,6) его давление на лопату увеличивается. Ветер растягивает пружину 20, и крылья (вместе с головкой) поворачиваются под некоторым углом к направлению ветра. В результате этого давление ветра на крылья уменьшается, и двигатель развивает меньшую мощность и обороты.

При дальнейшем усилении ветра и его давления на лопату головка с крыльями все более поворачивается, и, наконец, во время очень сильной бури давление ветра на боковую лопату станет настолько большим, что пружина растянется полностью и головка с крыльями повернется в положение, показанное на фиг. 3,6. В этом случае направление ветра совпадает с плоскостью вращения крыльев, и они перестают вращаться. При этом давление ветра на крылья уменьшится в десятки раз по сравнению с положением на фиг. 3,а, и остановленный двигатель не будет разрушен, несмотря на самый сильный ветер.

Гибкая тяга 41 (фиг. 2) дает возможность в рабочем положении по фиг. 3,а установить угол в 90° между хвостом и лопатой, не позволяя пружине 20 слишком сильно перетянуть головку. Для того чтобы остановить двигатель с земли вручную, служит гибкая тяга 42 в виде троса, который перекинут через ролики 33 в трубу 44 и спущен вниз до земли. Пользуясь этим тросом с земли, можно притянуть к хвосту лопату, и тогда двигатель останавливается, как и при сильном ветре (фиг. 3,в).

У двигателя под его головкой имеется токоприемник, обеспечивающий прохождение тока от генератора к потребителю при всех поворотах головки по ветру.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




Rambler s Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2001-2017
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://nplit.ru 'NPLit.ru: Библиотека юного исследователя'