Новости Библиотека Учёные Ссылки Карта сайта О проекте


Пользовательский поиск





предыдущая главасодержаниеследующая глава

7. ПУТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ТРАНСПОРТ

Развитие торговли внутри стран и между государствами, а также ведение войн требовало прокладки путей передвижения и созданий транспорта.

Наряду с естественными путями сообщения для передвижения стали использовать ирригационные каналы. Во время разлива рек дамбы каналов служили единственными путями сообщения между районами. Для переправы через реки строили мосты из стволов деревьев. Имеются сведения о постройке каменного (кирпичного) моста в Вавилоне. Для переправы нередко наводили и своего рода понтонные мосты (на надутые бурдюки настилали деревянный мост). По таким мостам переправлялись пешие воины и даже боевые колесницы.

Средством передвижения по рекам и каналам служили лодки из тростника и деревянные суда, на которых перевозили сельскохозяйственные продукты. В Египте суда строили из папируса. Широко практиковалось и каботажное плавание. Суда передвигались при помощи весел и паруса при попутном ветре. Очень большие паруса прямоугольной формы крепили на реях, а опускали и поднимали с помощью канатов.

Военные суда отличались от торговых высокими бортами, защищавшими гребцов во время сражений от вражеских стрел, камней и т. д. Острый нос военного судна служил во время боя тараном. Большие грузы перемещались по воде на специально устроенных плотах, к низу которых привязывали надутые бурдюки.

Развивался и сухопутный транспорт. Повозки на колесах известны были в Индии в середине III тыс. до н. э., в Египте - около 1600 г. до н. э. Первоначально колеса делали из дерева и наглухо закрепляли на подвижной оси. Во II тыс. до н. э. было изобретено колесо со ступицей, насаженной на подвижную ось. Известны модели и изображения двухколесных военных колесниц с примитивными дисковыми колесами и четырехколесные повозки для перевозки грузов; в повозки запрягали быков и мулов.

Древняя колесница (Н тыс. до н. э.)
Древняя колесница (Н тыс. до н. э.)

Достижения в цветной металлургии, общий уровень развития производительных сил, начавшийся обмен в странах Древнего Востока не могли не оказать влияния на социально-экономическое развитие соседних стран. В III тыс. до н. э. на Крите складываются ранние классовые образования. Они повлияли на развитие всей Греции, для которой в этот период характерно раннее разложение сельской общины, довольно быстрое устранение пережитков первобытнообщинного строя.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




Rambler s Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2001-2017
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://nplit.ru 'NPLit.ru: Библиотека юного исследователя'