Хронология важнейших событий

1850

В Петербурге основан "Невско-литейный и механический завод".

Изобретение буквопечатающего телеграфного аппарата Б. С. Якоби. (Здесь названо несколько важнейших событий из истории техники, относящихся к периоду до 1860 г. и оказавших существенное влияние на научно-техническое развитие страны в пореформенный период.)

1857

Основание металлического завода в Петербурге.

1858

3. Я. Сломинский предложил практически пригодный способ одновременной передачи и приема по телеграфу двух различных депеш по одному и тому же проводу.

1860

Пуск доменной печи прямоугольного сечения (конструкции В. К. Рашета) на Нижне-Тагильском заводе.

Профессор Н. И. Липин разработал проект габаритов для русских железных дорог.

Замена центральной однобуферной сцепки упругой сцепкой.

Создание П. А. Зарубиным "жатвенной тележки".

Демонстрация на Петербургской выставке модели жатвенной машины крестьянина Вятской губернии Хитрина.

1861

Получение А. Н. Лопатиным привилегии (патента) на сконструированную им и опробованную систему стационарных и передвижных ленточных конвейеров с многослойными тканевыми или кожаными транспортирующими лентами.

Опубликован научный труд Ф. М. Дмитриева "О хлопкопрядении".

А. С. Рехневскин обобщил метод расчета раскосных ферм системы Д. И. Журавского и вывел формулы для вычисления вертикального давления в любом сечении фермы при любом положении нагрузки.

Начало строительства бронированных кораблей. Построена канонерская лодка "Опыт" с носовой броней.

1862

Постройка первых в России двух тоннелей длиной 427 и 1280 м на Петербурго-Варшавской железной дороге.

Учреждение "Первого товарищества конно-железных дорог в Петербурге".

Изобретатель И. Ф. Александровский представил в морское министерство проект подводной лодки водоизмещением 365 т, приводимой в движение сжатым воздухом.

Основание Рижского политехникума, на базе которого в 1896 г. образован политехнический институт.

1863

Начало опытов по переделу малокремнистых чугунов в сталь на Нижне-Тагильском и Верхне-Туринском заводах.

Основание в Петербурге Обуховского сталелитейного и орудийного завода.Основание Коломенского машиностроительного завода и пуск на нем литейных цехов.

Ввод в эксплуатацию 50-тонного стационарного подъемного крана с паровым приводом для обслуживания судоремонтных работ в Севастопольском порту.

Постройка первого в России завода портландцемента.

Начало строительства в Александровских мастерских Петербурго-Московской железной дороги первых десяти бестендерных паровозов.

Использование бронеплит в качестве фортификационного материала для усиления бруствера береговых батарей на фортах Кронштадта.

Вышла в свет книга выдающегося флотоводца адмирала Г. И. Бутакова, учителя С. О. Макарова, "Новые основания пароходной тактики", в которой обобщен опыт боевых действий паровых кораблей. Книга переведена на многие языки.

Студент Киевского университета П. Олиферов представил в главное телеграфное управление описание оригинальной конструкции буквопечатающего телеграфного аппарата рулонно-ленточного типа.

1864

Обнаружение каменного угля в Средней Азии.

Начало механического бурения на нефть на Таманском полуострове.

Производство бессемеровской стали на Боткинском заводе под руководством А. А. Иосса.

Введен в эксплуатацию литейный цех на Обуховском сталелитейном и орудийном заводе.

Основание пушечного и механического завода в Перми (в Мотовилихе).

А. И. Шпаковский впервые применил распыливающую форсунку для сжигания жидкого топлива и автоматический регулятор парообразования в котле, работающем на жидком горючем.

Окончание строительства Киево-Брест-Литовского шоссе протяжением 590 км.

Начало регулярного пассажирского движения на городской конно-железной дороге ("конке") в Петербурге.

1865

На Выйском медеплавильном заводе Демидова разработан и установлен на печи Рашета аппарат для нагрева вдуваемого воздуха.

На Обуховском заводе установлен паровой молот с весом падающих частей 35 т.

Д. Юз приглашен русским правительством для руководства вводом в эксплуатацию телеграфных аппаратов его системы на телеграфной линии Петербург-Москва.

На I Международной телеграфной конференции в Париже Россия присоединилась к телеграфной конвенции.

Вышел в свет пятитомный труд корабельного инженера М. М. Окунева "Теория и практика кораблестроения".

1866

Основание Русского технического общества (РТО).

Обнаружение Сучанского каменноугольного месторождения и железной руды в районе Кривого Рога.

Пуск трех пудлинговых печей на каменном угле на Луганском заводе.

В. А. Семенников на Богословском заводе впервые осуществил процесс бессемерования медного штейна.

Доклад Н. П. Петрова о результатах исследования действия грузоподъемных кранов с гидравлическим приводом и о разработанной им теории работы этих кранов.

Построен Днепробугский канал, соединивший Днепр с Балтийским морем.

В России выдана привилегия на кольцевую печь Гофмана для обжига кирпича.

Открыта передача телеграмм из России в США по трансатлантическому кабелю.

1867

Первые опыты промывки золотоносных песков гидравлическим способом на Иннокентьевском прииске.

Работы по бессемерованию медного штейна А. А. Иоссой и Н. В. Лалетиным на Боткинском заводе.

А. П. Чаусов испытал первую в России гидравлическую установку с ручным водобоем (гидромонитором).

На гидросиловой установке Кренгольмской мануфактуры на р. Нарове установлена турбина единичной мощностью 1200 л. с.

Демонстрация трех русских металлорежущих станков на Парижской выставке.

1868

Опубликование проекта Горного устава.

На шахте "Дагмара" установлена паровая подъемная машина производительностью 300 т угля в сутки.

В Русском техническом обществе состоялся доклад Д. К. Чернова о четырех критических температурных точках, определяющих свойства стали и ее структуру.

Разработан "Проект правил, подлежащих соблюдению при употреблении паровых котлов".

Л. И. Липкиным изобретен инверсор - прибор для преобразования вращательного движения в прямолинейное.

Открытие Московского технического училища (ныне МВТУ им. Баумана).

Вышли в свет труд И. Евнеича по сопротивлению материалов и строительной механике с основами теории упругости твердых тел, книга А. П. Шпилева об изысканиях для железных дорог и первый русский учебник по металлическим мостам Э. М. Зубова.

В департамент земледелия поступило прошение агронома А. Р. Власенко о выдаче привилегии на изобретенную им машину "конная зерноуборка на корню". (За границей подобная машина появилась лишь в 1879 г. в США и получила название комбайна.)

1869

Применение перегретого пара при переработке нефти (завод А. Н. Новосильцева на р. Кудако).

В. Н. Чиколев создал первую дуговую лампу с дифференциальным регулятором.

Основание в Риге Русско-Балтийского завода и ввод в эксплуатацию на нем литейного цеха.

Первое применение парового молота в России па строительных работах.

Опубликована книга В. М. Карловича "Основания и фундаменты" - первый в России труд по теории грунтов.

Д. И. Журавский применил высокие деревянные консольные подмости оригинальной конструкции на строительстве Истинского моста на Петербурго-Московской железной дороге.

На Московско-Рязанской железной дороге впервые в России построены вторые пути.

Совещание представителей всех 18 железных дорог России, на котором принято решение об установлении прямого сообщения по всей сети рельсовых путей.

Построены по проекту инженера А. Е. Струве железнодорожные металлические мосты через реки Москву, Оку и Днепр.

На Невском, Коломенском, Людиновском и Боткинском заводах начат выпуск паровозов.

Начало постройки самого крупного в мире броненосца "Петр Великий" водоизмещением 10 тыс. т.

При главком инженерном управлении военного министерства сформирован первый официальный орган по военному воздухоплаванию - Комиссия для обсуждения вопросов применения воздухоплавания к военным целям.

Попытка постройки А. Н. Лодыгиным гигантского "электролета" - геликоптера с электродвигателем его же конструкции.

Профессор Харьковского университета Ю. И. Морозов разработал, испытал и представил на рассмотрение правительственных организаций систему частотного телеграфирования. Он же разработал и практически осуществил "гармонический телеграф", передатчик которого (жидкостный микрофон) впоследствии был использован изобретателями как первый микрофон.

1870

Завершение строительства и ввод в эксплуатацию А. А. Износковым первой мартеновской печи на Сормовском машиностроительном заводе.

Предложение русского варианта процесса бессемерования Д. К. Черновым на Обуховском и К. П. Поленовым на Нижне-Салдинском заводах.

Опытные плавки железа на минеральном топливе на Лисичанском казенном заводе.

На Всероссийской мануфактурной выставке экспонировались радиально-сверлильные и продольно-строгальные станки московского завода, токарные, строгальные и сверлильные станки петербургских заводов.

Постройка М. Коузовым системы стационарных и передвижных пластинчатых конвейеров с паровым приводом.

Сооружение первой в России одноканатной подвесной грузовой дороги с приводом от локомобиля.

При устройстве канала глубиной 4,5 м в устье р. Днепра впервые в России работал землевсасывающий снаряд.

Вышла в свет книга П. П. Панаева "Исследование устройства землечерпальных машин и производство землечерпальных работ". Автором предложено усовершенствование этих машин.

Вышла в свет книга Е. Головачева "Об устройстве земских дорог и отношении их к железным путям для развития производительности в России", в которой излагались правила проектирования шоссейных и грунтовых дорог.

Создание В. И. Васильчиковым оригинального плуга с отвалом значительной высоты.

1871

Пуск первой доменной печи на минеральном топливе на Юзовском заводе в Донбассе и доменной печи эллиптического сечения на Руднянском заводе.

Первое издание курса "Термодинамика" М. Ф. Окатова.

Строительство вагоностроительного цеха на Сормовском заводе.

Получение П. П. Мосоловым привилегии на конструкцию подвесной трехканатной грузовой дороги с двумя несущими канатами и с механическими устройствами для перемещения вагонеток по станционным путям.

Выход в свет работы М. А. Рыкачева "Первые опыты над подъемною силою винта, вращаемого в воздухе".

Разработка Христофоровым конструкции многокорпусного (пятикорпусного) плуга - предшественника тракторных плугов.

1872

Получение первого чугуна на Сулинском заводе Д. А. Пастухова.

Открытие в Москве Всероссийской политехнической выставки и Политехнического музея.

На Московской политехнической выставке показан ствол артиллерийского 12-дюймового орудия, изготовленный из слитка весом 40 т.

Изобретение лампы накаливания А. Н. Лодыгиным.

Вышла в свет книга И. А. Вышнеградского "Курс подъемных машин" - первое специализированное пособие по этому разделу машиностроения.

Инженеры Путиловского завода Матвеев и Сазонов сконструировали самодействующий механический поездной тормоз.

Введение В. И. Калашниковым (1849- 1908) на пароходах компаунд-машин вместо одноступенчатых судовых машин низкого давления пара.

Начало регулярного пассажирского движения на городской конно-железной дороге в Москве.

Механик московского телеграфа Э. Ф. Краевский для поддержания постоянства скорости вращения механизмов передатчика и приемника аппаратов Юза применил центробежный фрикционный регулятор, который стал неотъемлемой частью всех последующих конструкций этого аппарата.

1873

Создание А. А. Тавризовым нефтеперегонного аппарата непрерывного действия.

Изобретение С. Г. Воиславом эксцентрикового бурового инструмента для разведочного бурения.

Основан Брянский рельсопрокатный, железоделательный и механический завод.

Начало изготовления валов для мощных судовых двигателей на Обуховском заводе.

Сооружение 50-тонного молота на Пермском пушечном и механическом заводе (в Мотовилихе). На этом заводе был отлит шабот весом 620 т с заливкой из 14 одновременно работающих вагранок.

А. Н. Лодыгин впервые в мире демонстрировал в Петербурге опыты уличного освещения с помощью ламп накаливания.

Получение петербургским инженером X. Я. Талем привилегии на конструкцию одноканатной подвесной дороги с подвижными двигателями для перемещения составов грузовых и пассажирских вагонов.

Введено первое общее для всех железных дорог "Положение о сигналах".

Введение "Инструкции для производства правительственных проектов линий железных дорог", разработанной русскими учеными и инженерами.

Впервые осуществлена на юго-западных железных дорогах механизация подачи угля на паровозы (с помощью ручного крана типа "журавль" и бадьи).

Организация перевозки нефти на Волге в наливных судах.

Утверждение плана строительства стратегических шоссе.

1874

Завершение строительства первого в России сталерельсового завода Н. И. Путилова.

Начата работа по шлюзованию Москвы-реки между Москвой и Коломной для обеспечения глубины 0,9 м в течение всей навигации.

Ф. А. Пироцкий проводил на Волковом поле в Петербурге первые в России опыты по передаче электрической энергии на расстояние.

А. Н. Лодыгин получил привилегию на изобретенные им лампы накаливания и организовал в Петербурге "Товарищество электрического освещения Лодыгин и К°" для эксплуатации этого изобретения.

Петербургская академия наук присудила А. Н. Лодыгину Ломоносовскую премию за изобретение им лампы накаливания.

П. Н. Яблочков устроил на паровозе первую в мире установку для освещения железнодорожного пути с помощью электрического прожектора.

Завод Нобеля в Петербурге выпустил первый в России шарошечный (фрезерный) станок для обработки криволинейных поверхностей.

Коломенский завод начал строить пассажирские паровозы по собственным проектам.

Утверждение инструкции по сооружению шоссейных дорог, предусматривающей два поперечных профиля для песчаных и глинистых грунтов. Толщина щебеночного покрытия устанавливалась в 14 см.

Начата постройка пяти воздушных шаров воздухоплавателем-самоучкой из крепостных крестьян М. Т. Лаврентьевым, лично выполнившим на них ряд полетов.

Опубликована статья врача Н. А. Арендта "К вопросу о воздухоплавании" с объяснением механики машущего и парящего полета птиц и с указанием возможности полета человека на планере.

1875

Пуск на Гусевском заводе М. И. Баташова первой пудлинговой печи с двумя рабочими пространствами.

Постройка 50-тонного поворотного подъемного крана с паровым приводом на Пермском пушечном и механическом заводе по проекту Н. В. Воронцова.

Введены первые технические условия на постройку мостов, установившие единообразные нормы допускаемых напряжений для металлических пролетных строений и нормы временной нагрузки железнодорожных мостов.

Переход к унификации типов железнодорожных рельсов.

Коломенский завод спроектировал типовой товарный паровоз, который с небольшими изменениями строился и другими заводами.

Применение в дорожном строительстве первого импортного парового катка.

Д. И. Менделеев высказал идею стратостата и дал эскиз управляемого дирижабля.

Опубликование С. О. Макаровым статьи "О непотопляемости судов", в которой впервые был введен термин "непотопляемость".

В Петербурге созвана IV Международная телеграфная конференция.

Русский плугостроитель И. Ген разработал конструкцию улучшенного, так называемого колонистского плуга.

1876

Первое применение глубинных насосов в Баку.

Внедрение шведских, или ланкаширских, горнов на Урале.

Применение на Очерском заводе Урала пудлинговых печен.

Предложение Д. К. Чернова использовать кислород как добавку к воздуху для интенсификации конвертерного процесса.

Изобретение П. Н. Яблочковым первой практически пригодной дуговой лампы - "свечи Яблочкова", новой системы распределения электрического тока и трансформатора (с разомкнутым магнитным сердечником).

Опубликование Б. И. Статковским "Пояснительной записки к проекту железной дороги через Главный Кавказский хребет", в которой указывается, что автор в 1873 г. впервые в России применил тахеометрическую съемку на изысканиях этой дороги.

Опубликование Ф. И. Эрнольдом фундаментального труда по проектированию и строительству мостов.

Вступили в эксплуатацию Киев-Брестская, Харьков-Николаевская, Ромны-Кременчугская, полесские и другие железные дороги.

На Закавказской железной дороге в районе Сурамского перевала сооружен тоннель протяжением 4 км.

Ф. А. Пироцкий проводил в Петербурге на Сестрорецкой железной дороге опыты по передаче электрической энергии по железнодорожным рельсам. Это была первая попытка применения электрической тяги на железной дороге.

Ф. А. Пироцкий установил электрический двигатель на одном из вагонов Петербургской конно-железной дороги. После серии испытаний в 1880 г. он впервые в мире проверил возможность движения электрического трамвая.

Н. П. Петров начал теоретические и опытные исследования по теории тяги паровозов и выработке расчетных формул для определения сопротивления подвижного состава.

Полеты А. Ф. Можайского на буксируемом планере - прототипе его самолета.

1877

В. Н. Чиколев сконструировал и построил первую дуговую лампу с дифференциальным регулятором.

Началось производство гидротурбин на заводе Пирвиц в Риге.

Строительство механизированных причалов с гидравлическими грузоподъемными кранами в речных портах Рыбинска и Царицына.

Вышли в свет работы И. А. Вышнеградского "Регуляторы прямого действия" и "Регуляторы непрямого действия".

И. Евневич опубликовал книгу "Начало наименьшей работы внутренних сил и его применение к определению напряжений, развивающихся в частях сооружений".

Сдача в эксплуатацию в Петербурге первой в России сортировочной горочной станции.

Начато и закончено в рекордно короткий срок (100 дней) строительство Бендеро-Галацкой железной дороги длиной 320 км, которая получила большой приз на Парижской выставке 1878 г., а ее строитель инженер М. А. Данилов - золотую медаль.

Сооружение русскими саперами сборных мостов через реки Араке, Арпа-чай и Кирс-чай.

Применение фугасов и камнеметов, взрываемых электрическим способом.

1878

Устройство П. Н. Яблочковым электрического освещения в казармах учебного экипажа в Кронштадте, на кораблях "Петр Великий" и "Вице-адмирал Попов", в Михайловском манеже и Большом театре в Петербурге.

Парижский ипподром, улица Оперы и Всемирная выставка в Париже освещены "свечами Яблочкова".

Основание в Петербурге телеграфно-телефонного завода (ныне завод им. Кулакова).

П. Л. Чебышев изготовил арифмометр для сложения и вычитания, использовав в конструкции эпициклический механизм.

Начало применения ленточных конвейеров с тканевыми прорезиненными лентами для транспортирования зерновых грузов в Одесском порту.

Выход в свет книги А. Шишкова "Эксплуатация железных дорог", в которой изложены меры безопасности движения, правила движения поездов и порядок их формирования.

Появление на русских железных дорогах блокировки как средства регулирования движения поездов.

Вышла в свет книга Н. П. Петрова "О непрерывных тормозных системах" - теоретическое и экспериментальное исследование в области определения коэффициента трения тормозной колодки о бандаж. Этот труд был переведен на многие иностранные языки.

Введение в пассажирских составах тормоза системы Вестингауза.

Организация пароходного общества "Добровольный флот", целью которого было создание торгового флота в России.

Опубликована книга Н. Г. Писаревского "Руководство к устройству воздушных телеграфных линий связи".

П. М. Голубицкий выступил в Политехническом музее с демонстрацией сконструированного им первого русского телефона.

В. Б. Якоби установил телефонную связь между Выборгом и Урансааром по воздушной линии военного телеграфа (30 км) и между островами Транзундского пролива по телеграфному кабелю (7 км) и тем самым положил начало эксплуатации телефонной техники в России.

1879

П. П. Аносов получил привилегию на "гигантское брызгало" для разработки золотых россыпей.

Разработка Н. Соколовским системы бурения с очисткой скважины без подъема бурового инструмента.

П. Н. Яблочковым основан первый русский электромеханический завод в Петербурге.

Основание в Петербурге кабельного завода (ныне завод "Севкабель").

По инициативе изобретателя О. С. Костовича образована группа энтузиастов воздухоплавания под научным руководством Д. И. Менделеева и М. А. Рыкачева.

Организация полетов на воздушных шарах иностранной и отечественной постройки.

25 декабря на VI съезде русских естествоиспытателей и врачей Д. И. Менделеев сделал доклад "О сопротивлении жидкостей и о воздухоплавании". Н. Е. Жуковский выступил на съезде с докладом "О прочности движения".

Генерал-майор О. Б. Герн представил проект подводной лодки, энергетическая установка которой для надводного и подводного хода состояла из парового котла и паровой машины мощностью 6 л. с.

Прокладка под руководством Н. Г. Писаревского первого в России морского телеграфного кабеля через Каспийское море (от Баку до Красноводска).

Инженер И. Н. Деревянкин предложил оригинальную конструкцию военно-походного телеграфного аппарата. Им же сконструирован карманный (весом 400 г) прибор для приема телеграфных депеш на слух.

1880

Применение конвертеров с основной футеровкой.

Освоение на заводе Гута Банкова в Домбровске (ныне ПНР) переработки высокофосфористой шихты в основной мартеновской печи под руководством П. И. Егорова.

Построена первая в нашей стране ГЭС "Артвин" на р. Чорох (у Батума) для питания электроэнергией медных рудников.

В. Г. Шухов сконструировал эффективную паровую форсунку для нефтяного отопления.Д. А. Лачинов опубликовал книгу "Электромеханическая работа и элементарная теория электродвигателей", в которой научно доказывалась возможность передачи электрической энергии на большие расстояния за счет повышения напряжения в линии передачи.

В Петербурге открылась .первая в мире Всероссийская электротехническая выставка, организованная Русским техническим обществом.

Состоялось первое заседание VI (электротехнического) отдела Русского технического общества. Вышел первый номер журнала "Электричество" - орган этого отдела РТО.

Ф. А. Пироцкий пустил в Петербурге самодвижущийся вагон с электродвига-телем.

Начало строительства Закаспийской железной дороги (от Красноводска до Ташкента) протяжением 1,4 тыс. км. Это было первое в мировой технике строительство железной дороги в условиях подвижных песков в пустыне.

Появление передвижных углеподъемных кранов грузоподъемностью 1,25 т для загрузки паровозов углем.

Вышел в свет первый номер первого русского журнала по воздушному делу "Воздухоплаватель".

Образование в РТО по инициативе Д. И. Менделеева VII (воздухоплавательного) отдела.

О. С. Костович изобрел и построил двигатель внутреннего сгорания и начал постройку дирижабля полужесткого типа "Россия" собственной конструкции.

На телеграфной связи Петербург - Москва были установлены скородействующие аппараты Уитстона, осуществлявшие автоматическую передачу телеграмм с помощью перфорированной ленты.

Г. Г. Игнатьев совместно с профессором Киевского университета М. П. Авенариусом организовал первую публичную демонстрацию изобретенного им способа одновременного телеграфирования и телефонирования.

Морской офицер электрик Е. В. Колбасьев создал ряд типов корабельных и подводных телефонов и организовал в Кронштадте их производство.

Создание крестьянином Ф. А. Блиновым гусеничного трактора, на который была получена привилегия.

1881

Началась промышленная разработка руд в Кривом Роге. Введен в эксплуатацию Саксаганский рудник.

Н. П. Петров начал знаменитые опыты, приведшие к созданию гидродинамической теории трения.Начало производства механических ткацких станков ремонтно-механическими мастерскими при фабриках Никольской мануфактуры.

Вышли в свет книги А. М. Шорина "Опыт практического руководства к механическому ткачеству" и профессора МТУ П. П. Петрова "Краткое руководство к ситцепечатанию".

Изданы первые русские технические условия на приемку и испытания портландских цементов.

Принятие новых правил "О производстве изысканий и составлении проектов подъездных шоссейных дорог".

Создание Н. И. Кибальчичем схемы реактивного летательного аппарата.

Профессор С. И. Барановский предложил проект летательного аппарата "Летун" по типу вертолета с двигателем в 60 л. с.

A. Ф. Можайскому выдана привилегия на "воздухолетательный снаряд".

B. Б. Якоби сконструировал миниатюрный телефонный аппарат, предназначенный для военно-полевой связи.

1882

Испытание на Кусковском нефтеперерабатывающем заводе нефтеперегонной установки Д. И. Менделеева.

Образование геологического комитета.

Е. Шмидт предложил парогазовую теплосиловую установку для морских судов.

И. А. Тиме провел первое теоретическое исследование экономичности использования отработавшего в паровых машинах тепла для отопления.

Н. Н. Бенардос изобрел электрическую сварку с применением угольных электродов.

Вышла в свет книга Н. П. Петрова "Перегрузка и хранение хлебного зерна. Перегрузка каменного угля".

Русский изобретатель П. М. Голубицкий впервые внедрил телефонную связь на железнодорожном транспорте.

Создание в Петербургском институте инженеров путей сообщения первой в России кафедры "построение и эксплуатация железных дорог".

Опубликование первых двух работ Н. Е. Жуковского, посвященных теории судов, приводимых в движение силой реакции вытекающей воды.

Установка первой в России компаунд-машины (паровой машины двойного расширения) на паровозе в Киевских железнодорожных мастерских.

Постройка Мальцеьским заводом первых в России узкоколейных паровозов.

Создание А. П. Бородиным первой в мире паровозной лаборатории по испытанию паровозов.

П. М. Голубицкий представил необходимые документы для получения привилегии на изобретение многополюсного телефона, разработал телефонный коммутатор с питанием от центральной батареи и сконструировал ряд микрофонов с угольным порошком.

Демонстрация на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Москве молотильных машин, изготовленных отечественными заводами.

Создание А. Г. Павловым оригинальной конструкции одноконного крестьянского плуга, получившего большое распространение в России.

1883

В Петербурге построены две паровые центральные электрические станции постоянного тока для освещения Невского проспекта.

Началось изготовление механических ткацких станков и другого текстильного оборудования на заводе "Товарищество механических изделий Доброва и Набгольца".

Создание теории гидродинамической смазки Н. П. Петровым.

Построен Березниковский содовый завод.

Начало регулярного пассажирского движения на городской конно-железной дороге в Тифлисе.

А. С. Бурновским сконструирован оригинальный телеграфный аппарат, предназначенный для дуплексного телеграфирования.

1884

Открытие железорудного месторождения в районе Корсак-Могилы.

Начало опытов по электролизу меди на Кедабекском медеплавильном заводе.

Опубликованы нормы нагрузок на железнодорожные металлические мосты в России.

Н. А. Белелюбский опубликовал первые в России таблицы для исчисления веса железных мостов и конструкций.

Вышла в свет работа В. Л. Кирпичева "Приложение теоремы Лорда Рэлея к вопросам строительной техники", в которой даны расчеты балок, арок и цепей на основе теоремы взаимности перемещений.

Выступление на заседании воздухоплавательного отдела РТО изобретателя Н. И. Якубинского с предложением использовать реактивную силу выбрасываемых газов для движения летательных аппаратов.

При главном управлении почт и телеграфов создана техническая комиссия "для рассмотрения изобретений и усовершенствований в области электрического телеграфа и других вопросов телеграфной техники".

1885

Голубовский рудник (Донбасс) соединен подвесной канатной дорогой со станцией Голубовка.

На Грушевском руднике Кошкина установлен первый подземный паровой компаунд-насос, изготовленный заводом Д. Пастухова.

Применение винтовых конвейеров на золотых приисках Сибири для перемещения золотоносных песков после промывки.

Начата постройка крупнейшей восточной магистрали Самара - Уфа - Златоуст- Челябинск (протяжением 960 км).

Окончание строительства Военно-Грузинской шоссейной дороги.

Вышла в свет книга С. К. Джевеикого "О сопротивлении воздуха в применении к полету птиц и аэропланов".

Открытие Харьковского технологического института.

1886

Образование горных управлений и горных округов.

Применение гидравлического способа промывки песков на Ленских золотых приисках.

Начало производства ртути в России на заводе акционерного общества "Ауэрбах и К^о".

В. Г. Шухов разработал основы процесса крекинга нефти.

Вышла в свет книга Н. И. Тихомирова

"Технология шерстяного производства", переведенная затем на иностранные языки.

Строительство Сурамского тоннеля длиной 213 м через водораздел между бассейнами Риона и Куры.

Появление в России первых стальных рельсов (вместо железных).

В Петербурге основано первое в России электротехническое учебное заведение - Техническое училище почтово-телеграфного ведомства, на базе которого в 1891 г. образован Электротехнический институт [ныне ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина)].

1887

Оборудование механического подъема на Саксаганском руднике.

В Одессе введена в строй первая в России центральная электрическая станция однофазного переменного тока.

Окончание строительства первого в России механизированного зернохранилища (элеватора) по проекту А. Р. Кушелевского.

Оборудование пассажирских вагонов электрическим освещением.

Вышла в свет книга Н. А. Богуславского "Волга как путь сообщения".

Н. П. Пузыревскин начал изыскания и исследования водных путей и рек России в целях улучшения условий судоходства.

Постройка по проекту С. К. Джевецкого первой подводной лодки с электрическим двигателем.

К. Э. Циолковский доложил проект своего цельнометаллического дирижабля.

Д. И. Менделеев совершил подъем на воздушном шаре для наблюдения солнечного затмения.

Изобретение инженером К. А. Мосцицким "самодействующего центрального коммутатора", т. е. телефонной станции без телефонистки.

1888

Изданы первые в России "Правила для ведения горных работ в видах их безопасности".

Д. И. Менделеев предложил производить подземную газификацию угля с использованием газов для энергетических установок.

Введен в эксплуатацию литейный цех на Александровском Южно-Русском заводе.

В Новом Афоне построена комплексная гидроэлектрическая установка (для водоснабжения и электроснабжения).

М. О. Доливо-Добровольский изобрел систему трехфазного тока.

Основание в Риге электромеханического завода.

В Москве пущена Георгиевская электростанция общественного пользования, построенная "Обществом 1886 года".

Н. Г. Славянов усовершенствовал и упростил способ дуговой электросварки, предложенный Бенардосом, заменив угольный электрод металлическим.

Начало краностроения на Коломенском машиностроительном заводе.

На Волге построено первое рефрижераторное судно с воздушной холодильной установкой.

Е. И. Гвоздев разработал усовершенствованные способы одновременного телеграфирования и телефонирования и через организованное им "Телефонное товарищество" широко внедрил свое изобретение на телеграфных линиях железных дорог.

1889

М. О. Доливо-Добровольский изобрел трехфазный асинхронный электродвигатель.

Н. Г. Славянов впервые в мире применил дуговую электросварку при постройке судов.

Вышла в свет книга М. А. Ляхницкого "Обыкновенные дороги".

Первый проект метрополитена в Петербурге.

1890

Замена молотов Обуховского сталелитейного и орудийного завода с весом падающих частей 50 и 15 т на гидропрессы с усилием 7,5 тыс., 3 тыс., 1,5 тыс. и 800 т.

В. Ф. Добротворский выдвинул идею комплексного транспортного и энергетического использования ресурсов большой реки и составил проекты ГЭС на реках Вуоксе и Нарове.

В. Г. Шухов сделал заявку на водотрубные котлы своей системы и предложил топочные экраны.

Ввод в эксплуатацию установки для пневматической перегрузки зерновых грузов в Петербургском торговом порту.

Вышел в свет трехтомный труд Ф. Г. Зброжека "Курс внутренних водяных сообщений".

1891

Получение патента на крекинг-процесс В. Шуховым и С. Гавриловым.

М. О. Доливо-Добровольский построил первую трехфазную линию электропередачи с линейным напряжением 15 тыс. В, мощностью 200 кВт на расстояние 170 км (Лауфен - Франкфурт-на-Майне).

В Петербурге на электростанции, расположенной на Фонтанке, установлен первый в России турбогенератор мощностью около 150 кВт.

Основание в Петербурге электромеханического завода (ныне завод "Электрик") .

Начало выпуска Петербургским метал лическим заводом секционных заводских паровых котлов типа Бабкок-Вилькокс.

Получение Н. Алафузовым привилегии на конструкцию канатного конвейера для транспортирования бревен.

Построен Донецкий содовый завод.

Организация первой в России кафедры по ткачеству в Петербургском технологическом институте.

Под руководством Н. А. Белелюбского в Петербурге испытаны железобетонные конструкции в натуральную величину.

Ввод в эксплуатацию Ялта-Бахчисарайского шоссе.

1892

Начало исследований Донецкого каменноугольного бассейна под руководством Ф. Н. Чернышева и Л. И. Лутутина (исследования продолжались до 1915 г.).

Завершение постройки первого в России миксера (коллектора) для хранения 100 т жидкого чугуна на Александровском заводе.

Изготовление И. В. Романовым действующей модели подвесной монорельсовой дороги с электротележкой для перевозки грузов.

Постройка первого электрического мостового подъемного крана на Коломенском машиностроительном заводе.

В Москве построено здание городской думы (ныне Музей В. И. Ленина) по проекту архитектора Д. Н. Чичагова.

Ф. С. Ясинский опубликовал исследование "Опыт развития теории продольного изгиба", в котором впервые доказана практическая необходимость теории продольного изгиба в решении инженерных задач.

Начато издание выпусков "Материалов" и "Трудов" по описанию русских рек и истории улучшения их судоходных условий.

В Киеве пущен первый в России электрический трамвай.

1893

На Кедабекском медеплавильном заводе введена в строй отражательная печь с нефтяной топкой для правки купферштейна (сплава сернистого железа и сернистой меди).

Построен прямоточный водотрубный паровой котел системы Д. И. Артемьева.

Вступила в эксплуатацию первая в России электростанция трехфазного переменного тока на Новороссийском элеваторе.

На Всемирной выставке в Чикаго Н. Г. Славянов получил медаль и диплом за изобретение способа дуговой электросварки.

В Харькове основан специализированный завод по производству и монтажу оборудования для подвесных канатных дорог.

Введен в эксплуатацию электрический подъемник (лифт)"в здании государственного совета в Петербурге.

Начато строительство Великого Сибирского пути общим протяжением с ветвями 7416 км - самого грандиозного предприятия в истории железнодорожного строительства (проект был утвержден в 1891 г.).

Начато опубликование. А. Н. Крыловым основополагающих работ по теории и строительной механике корабля, получивших мировое признание.

1894

Открытие Экибастузского каменноугольного месторождения.

Разработка технологии скрап-рудного процесса Ю. М. и А. М. Горяиновыми на Александровском заводе Брянского общества.

В Петербурге на Васильевском острове построена первая в России крупная электростанция общественного пользования мощностью 800 кВт.

На Георгиевской электростанции в Москве установлены водотрубные котлы системы В. Г. Шухова.

П. Д. Кузьминским изобретен "газопроизводитель"- камера сгорания - для газовой турбины постоянного давления.

Ввод в эксплуатацию узкоколейной внутризаводской железной дороги с электротягой по проекту Н. В. Монахова на Земетчинском сахарном заводе (в Тамбовской губернии).

Начало широкого распространения в городах России электрического трамвая.

Инженер С. М. Бердичевский-Апостолов сконструировал первую в мире автоматическую телефонную станцию на 10 тыс. номеров.

1895

Открытие Курской магнитной аномалии.

Начало применения глубинных насосов в Грозном.

Проект турбобура, предложенный К. Г. Симченко.

Организация А. А. Ржешотарским на Обуховском заводе первой в России металлографической лаборатории.

Начало электрификации Коломенского машиностроительного завода по системе трехфазного тока.

Построена первая в России высоковольтная линия электропередачи в 10 кВ на Ленских золотых приисках.

Применение электропривода для грузоподъемных и транспортирующих машин на московском зерновом элеваторе Московско-Рязанской железной дороги.

Вышла в свет книга С. И. Смирнова "Курс подвижного состава и тяги".

Возникновение ряда специализированных вагоностроительных заводов, в том числе Мытищинского и Тверского.

Основание в Николаеве судостроительного завода.

Вышла в свет работа В. М. Лохтина "О механизме речного русла", где впервые были научно освещены вопросы речной гидравлики и гидрологии.

Изобретение радио А. С. Поповым.

Основание в Петербурге телеграфно-телефонного завода (ныне завод им. Казиц-кого).

Русский изобретатель Меншиков создал молотилку с оригинальным молотильным аппаратом.

1896

Начало применения промывки забоя скважины непрерывной струей воды.

Проект В. К. Згленицкого по морскому бурению скважин.

На Белокрысовском руднике в Кривбассе начали впервые применять экскаватор на вскрышных работах.

Основание Мариупольского горно-металлургического завода и ввод в эксплуатацию на нем литейного цеха.

В. Н. Чиколев и Р. Э. Классон построили на р. Охте в Петербурге гидроэлектростанцию и сеть трехфазного тока для питания электродвигателей и освещения Охтинского завода.

Начало выпуска электрических мостовых кранов московским механическим заводом бр. Бромлей.

Основание немецкой фирмой "Фицнер и Гампер" машиностроительного завода в г. Краматорске (ныне Старо-Краматорский машиностроительный завод им. Орджоникидзе).

Всероссийская промышленная и художественная выставка в Нижнем Новгороде. На ней по проектам В. Г. Шухова построены сетчатые и сводчатые металлические конструкции, сводчатые деревянные покрытия, водонапорная башня, очерченная по форме поверхности гиперболы.

Основание Луганского паровозостроительного завода.

Владикавказская железная дорога спроектировала шестиосный товарный компаунд-паровоз.

Постройка Ковровскими мастерскими четырехосного мягкого пассажирского вагона.

Вышла в свет книга В. Г. Клейбера "О дноуглубительных работах на перекатах" - первое исследование в области улучшения судоходных условий рек углублением русла.

Открытие переустроенной Мариинской водной системы.

Вышла в свет книга А. П. Федорова "Новый способ воздухоплавания, исключающий атмосферу как опорную среду", посвященная использованию ракеты для движения за пределами земной атмосферы.

А. С. Попов передал первую в мире радиотелеграмму.

Начало научной деятельности В. П. Горячкина, разработавшего научные основы расчета, проектирования и испытания сельскохозяйственных машин.

1897

Испытание компрессорного способа добычи нефти в Баку (по предложению В. Г. Шухова).

Проект электробура, предложенный В. Н. Деловым.

П. Д. Кузьминский построил действующую модель газотурбинной установки.

В Москве на Раушской набережной построена центральная электрическая станция трехфазного тока "Общества электрического освещения 1886 года" мощностью 3,3 тыс. кВт.

Основание Харьковского паровозостроительного завода.

В. Г. Шухов в труде "Стропила" дал впервые аналитический расчет ферм с учетом наименьшего расхода материала на их строительство.

В московскую городскую думу поступило предложение о постройке подземной железной дороги (метрополитена).

И. В. Романов демонстрировал в РТО созданную им модель первой электрической подвесной монорельсовой дороги.

А. С. Попов начал проводить опыты на кораблях флота, внося усовершенствования в аппаратуру связи без проводов и увеличивая дальность ее действия.

1898

Сдана в эксплуатацию шахта "Ново-Центральная" Щербиновского рудника (ныне шахта им. Дзержинского комбината " Артемуголь").

В Петербурге введена в строй центральная электростанция трехфазного тока "Общества электрического освещения 1886 года" мощностью 5,6 тыс. кВт.

В Москве основан электромеханический завод "Динамо".

Построен Славяновский содовый завод.

Инженер В. В. Портлер построил в Петербурге первый дом из пустотелых бетонных камней.

По проекту В. Г. Шухова на Выксунском чугунолитейном заводе построены пространственные сетчатые своды двоякой кривизны.

Принятие инженерным советом министерства путей сообщения решения о применении железобетона на железных и шоссейных дорогах для строительства мостов, труб, путепроводов, резервуаров и т. д.

Начальник ст. Невинномысск Владикавказской железной дороги А. П. Понятовский сконструировал сцепку, действующую с помощью рукоятки, расположенной снаружи продольной стенки вагона.

За теоретические работы по динамике корабля Британское общество корабельных инженеров единогласно присудило А. Н. Крылову золотую медаль.

Завершены работы по организации междугородной телефонной магистрали между Петербургом и Москвой.

Основан Киевский политехнический институт.

1899

Основан завод "Вольта" в Таллине.

Основан завод "Электроугли" в Кудинове.

Построен первый в России двигатель внутреннего сгорания высокого сжатия (дизель) для работы на сырой нефти.

Закончена первая очередь работ по электрификации Бакинских нефтяных промыслов.

Открытие Екатеринославского высшего горного училища (ныне Днепропетровский горный институт).

Основание московского завода подъемных сооружений - первого специализированного предприятия по производству грузоподъемных машин.

Вышла в свет книга С. А. Федорова "Хлопкопрядение".

Введение новых технических условий, предусматривавших повышение пропускной способности железных дорог, а в связи с этим и повышение их мощности п технического оснащения.

Завершение строительства крупнейшего железнодорожного моста через Енисей в Красноярске (по проекту Проскурякова).

Организация В. Е. Тимоновым землесосных работ в Либавском порту.

Пуск в эксплуатацию в Гатчине под Петербургом опытной монорельсовой дороги в виде замкнутого кольца длиной 200 м (по проекту И. В. Романова).

Пущена первая трамвайная линия в Москве на участке Страстная площадь - Петровский парк.

Телеграфный механик В. Г. Соколов разработал оригинальный буквопечатающий телеграфный аппарат.

1900

Открытие в Петербурге I Всероссийского электротехнического съезда.

На Никольской мануфактуре (Орехово-Зуево) начато сооружение заводской электростанции, оборудованной паровыми турбинами.

Харьковский завод выпустил универсальный радиально-сверлильный и долбежно-сверлильно-фрезерный станок для обработки броневых плит.

Получение инженерами А. А. Холодковским и В. И. Воронянским патента на две системы воздушных автоматических тормозов.

Разработка И. В. Романовым проектов монорельсовых дорог для связи Петербурга с Москвой и Нижним Новгородом с использованием электропривода от двигателей трехфазного переменного тока.

Строительство электрических фуникулеров в Одессе, Киеве и Тифлисе.

Принятие на вооружение русского флота радиосвязи.

Организация А. С. Поповым в Кронштадте мастерской "для производства и ремонта аппаратов телеграфирования без проводов" - первенца русской радиопромышленности.

Основание в Киеве завода по производству комбинированных сеялок.

Открытие Томского технологического института (ныне Томский политехнический институт).

1901

Ввод в строй нового Алагирского серебросвинцового завода для переработки полиметаллическух руд Садонского месторождения на Кавказе.

В. П. Ижевский сконструировал первую электроплавильную печь сопротивления.

Р. Э. Классон совместно с Л. Б. Красиным построил электростанцию трехфазного тока в Баку.

Вышел в свет четырехтомный труд Г. Краевского "Железнодорожные изыскания и составление проекта железной дороги".

Разработка В. И. Шуберским проекта троллейбусного сообщения между Новороссийском и Сухумом.

По проекту И. Г. Бубнова на Балтийском заводе начато сооружение подводной лодки "Дельфин" подводным водоизмещением 124 т с бензиновым двигателем конструкции Б. Г. Луцкого.

1902

И. Н. Стрижов в Грозном предложил способ нагнетания сжатого воздуха в нефтяной пласт.

В Москве состоялся II Всероссийский электротехнический съезд.

Путиловский завод в Петербурге построил первый в России одноковшовый экскаватор.

Начало производства паровых катков и других дорожных машин на русских заводах (Коломенском, Брянском и др.).

Вышла в свет работа С. А. Чаплыгина

"О газовых струях", заложившая основы газовой динамики.

Первые опыты по гудронированию шоссейных дорог в Одессе и в Крыму.

Основан Петербургский политехнический институт.

1903

Сдана в эксплуатацию шахта № 8 "Ветка" Новороссийского общества (ныне комбината "Донецкуголь").

Начало установки мощных поршневых газовых двигателей к воздуходувным машинам на металлургических заводах.

Введена в эксплуатацию ГЭС "Белый уголь" на р. Подкумок вблизи Ессентуков. Впервые осуществлена параллельная работа на общую сеть гидротурбин и дизель-генераторов.

А. А. Радциг разработал математическую теорию теплообмена между паром и стенками цилиндра паровой машины.

Построен первый в мире дизель-электроход "Вандал".

Вышла в свет книга К. Ю. Цеглинского "Железнодорожный путь в кривых", в которой опубликованы проведенные автором классические исследования вопросов динамики пути и движущего механизма паровозов в кривых частях пути.

На Рязано-Уральской железной дороге построено прямоугольно-ступенчатое депо, а в 1910 г. - первое веерное депо большого радиуса без поворотного круга.

Вышла в свет работа К. Э. Циолковского "Исследование мировых пространств реактивными приборами", в которой обоснована возможность применения реактивных аппаратов для межпланетных путешествий и дана теория полета ракеты.

1904

Начало применения тяжелых электрических врубовых машин в Донбассе.

Пущены в эксплуатацию на руднике Азовской угольной компании две дисковые врубовые машины.

Строительство М. К. Курако доменной печи на Краматорском заводе.

В Петербурге состоялся III Всероссийский электротехнический съезд.

Коломенский завод построил первый в мире пассажирский паровоз, работающий с использованием перегретого пара.

На линии Петербург - Москва установлены буквопечатающие телеграфные аппараты.

В Москве вступила в эксплуатацию первая в России телефонная станция с центральной батареей общей емкостью на 7844 номера.

Основание в Рязани завода сельхозмашин (ныне "Рязсельмаш").

1905

В Донбассе на шахтах № 7 и 8 "Ветка" оборудована подземная электрическая откатка с помощью бесконечного каната. Установлены две первые углеподъемные машины, оборудованные электроприводом с плавной регулировкой скорости.

Построена первая в России гидротурбинная лаборатория при Московском техническом училище, руководимая профессором И. И. Куколевским.

В. И. Гриневецкий разработал теоретически обоснованный метод расчета парового котла.

В. Ф. Миткевич опубликовал работу "О вольтовой дуге" и впервые в мире предложил применять переменный ток для дуговой электросварки металлов.

Создание Н. Г. Кузнецовым и А. И. Одинцовым первого в мире проекта тепловоза.

На заседании Математического общества в Москве Н. Е. Жуковский сделал сообщение о выведенной им формуле для определения подъемной силы тел, находящихся в потоке жидкости или газа, т. е. о подъемной силе крыла.

1906

Заложена первая дизельная подводная лодка "Минога".

Начата публикация трудов Н. А. Васильева по теории процессов прядения.

В. И. Гриневецким спроектирован реверсивный двухтактный двигатель.

Ф. Вараксин разработал новую конструкцию веялки-сортировки "Успех", изготовлявшейся многими предприятиями в России и за границей.

1907

Открытие меднорудного месторождения в Джезказгане.

Организация В. Е. Грум-Гржимайло лаборатории прокатного дела при Петербургском политехническом институте.

По инициативе В. Е. Тимонова в Петербургском институте инженеров путей сообщения создана гидротехническая лаборатория.

В Киеве состоялся IV Всероссийский электротехнический съезд.

В. И. Гриневецкий разработал метод теплового расчета двигателей внутреннего сгорания.

В. Я. Долголенко получил патент на водотрубный морской котел с устойчивой циркуляцией.

Петербургский металлический завод выпустил первый турбогенератор мощностью 200 кВт.

Созданы первые электрические соляные ванны для закалки инструмента П. Стабинским.

Окончание строительства трубопровода Баку - Батум протяжением 842 км для транспортировки нефтепродуктов.

Н. П. Петров дал формулу для определения вертикального динамического давления колес на рельс.

Постройка Коломенским заводом по проекту Р. А. Корейво буксирного парохода "Мысль" с передачей мощности от двигателя к гребным колесам через оригинальную пневматическую муфту, позволяющую осуществлять реверсирование хода.

Сооружена первая очередь петербургского трамвая.

Постройка крупнейшей нефтеналивной металлической баржи "Марфа-посадница", принимавшей до 10 тыс. т нефтегрузов.

И. А. Адамян получил привилегию на передачу неподвижных изображений (предшественник фототелеграфа).

Б. Л. Розинг изобрел способ электрической передачи изображений на расстояние - телевизионный передатчик с механической разверткой и телевизионный приемник с электронно-лучевой трубкой.

1908

На Марковском руднике установлена первая электрическая подъемная машина на главном подъеме.

На Александровском заводе Брянского общества впервые введен в действие прокатный стан с электрическим приводом.

Опытное получение цинка гидрометаллургическим способом, проведенное С. В. Лащинским.

Проложены силовые кабели на напряжение 20 кВт в Баку.

Организация специализированного бюро грузоподъемных машин и начало выпуска металлургического кранового оборудования на Брянском машиностроительном заводе.

Инженер Бакастов создал ткацкий станок с пневматической кидкой челнока.

Общество гражданских инженеров организовало в Петербурге выставку достижений строительной техники в России и за рубежом.

Начало применения в железнодорожных вагонах рам с хребтовыми балками и легкими наружными обвязочными брусьями, получившими в дальнейшем самое широкое распространение.

Вышла в свет книга Н. Е. Жуковского "К теории судов, приводимых в движение силой реакции вытекающей воды", в которой изложена теория судна с водометным движителем.

Официальное открытие аэроклубов в Петербурге и Одессе.

Открытие в Петербурге Русского общества беспроволочной телеграфии и телефонии.

1909

В Москве состоялся V Всероссийский электротехнический съезд.

В Петербурге вступил в строй электроаппаратный завод (ныне завод "Электроаппарат").

Открытие в Москве второй мастерской электрических ламп накаливания.

Б. Г. Галеркин исследовал продольный изгиб многоэтажных колонн и доказал, что для решения подобных конструкций применима формула Эйлера.

Разработка Коломенским заводом проекта тепловоза с электрической передачей.

Изобретение машинистом депо Челкар Ташкентской железной дороги Ф. П. Казанцевым двухпроводного воздушного тормоза для пассажирских поездов.

Выпуск Русско-Балтийским заводом в Риге первых русских автомобилей.

П. А. Азбукин и М. М. Божко-Степаненко создали научно-исследовательскую лабораторию при Петербургской главной телеграфной конторе.

Инженер А. А. Кузнецов разработал телефонную трансляцию с помощью совмещенного микротелефона.

1910

Обнаружение в России месторождения вольфрамовой руды.

Ввод в действие электрометаллургического завода на р. Сатке (Урал) для производства ферросплавов.

Первое применение основного конвертера для бессемерования штейна на Карабашском заводе.

Вступила в эксплуатацию первая мощная гидростанция (1350 кВт) у Гиндукушской плотины.

Построен Брянским заводом первый в России аккумуляторный электровагон для линии Петербург - Царское Село.

Петербургский металлический завод выпустил турбогенератор мощностью 1 тыс. кВт.

Начало замены в прядильных машинах ременного привода индивидуальным электродвигателем.

Вышла в свет книга А. О. Чечотта "Новый метод расчета времени перегонов и применение его к исследованию обстоятельств движения поездов".

Б. Н. Юрьев заложил основы теории геликоптеров и дал принципиальные схемы конструктивного выполнения их основных элементов.

Постройка в Люберцах завода уборочных сельскохозяйственных машин (ныне завод им. Ухтомского).

1911

Созданы Александровско-Грушевская и Боковская горноспасательные станции.

Построены первые электросталеплавильные печи на Обуховском и Брянском заводах.

В Петербурге состоялся VI Всероссийский электротехнический съезд.

М. А. Шателен организовал первую в России лабораторию высокого напряжения при Петербургском политехническом институте.

Началось строительство на берегу Невы электростанции "Уткина заводь" (ныне "Красный Октябрь").

Русские изобретатели И. Созонов, Н. Индюков и Н. Филиппов сделали заявку на ткацкий бесчелночный станок.

Спуск на воду построенного Коломенским заводом первого в России грузопассажирского теплохода "Урал" грузоподъемностью 500 т, с реверсивными двигателями мощностью 800 л. с.

Начато шлюзование рек Оки, Северного Донца, Дона, Шексны.

Вступила в строй подводная лодка "Акула" конструкции И. Г. Бубнова.

Ввод в эксплуатацию радиостанций в Петропавловске-на-Камчатке и Николаевске-на-Амуре.

Б. Л. Розинг демонстрировал первую в мире передачу изображения на расстояние.

Я. В. Мамин создал дизельный колесный трактор с двигателем мощностью 25 л. с.

1912

Сдана в эксплуатацию шахта "Элпидифор" Парамоновского рудника (ныне шахта № I им. Артема комбината "Ростов-уголь").

Пущена в эксплуатацию ГЭС на р. Сатке с крупнейшей в дореволюционной России плотиной из каменной кладки.

Основание в Петербурге электромеханического завода (ныне завод "Электросила" им. Кирова).

На Петербургском металлическом заводе начат выпуск паровых турбин с отбором пара.

В Московском техническом училище организована лаборатория холодильных машин.

Начало применения тракторной тяги для приведения в движение дорожно-строительных машин.

Вышел в свет учебник Г. П. Передерия "Курс железобетонных мостов".

Разработка проектного задания по электрификации Московского железнодорожного узла.

Начата публикация основных трудов Г. Д. Дубелира, посвященных дорожному строительству.

Вышла в свет книга А. В. Вульфа "Электрическая тяга".

Закладка первых подводных лодок типа "Барс" по проекту И. Г. Бубнова.

Разработка вихревой теории гребного винта Н. Е. Жуковским.

1913

Издай закон об учреждении Донецкой испытательной станции для изучения мер борьбы со взрывами в каменноугольных рудниках.

Введена в строй аффинажная (очистительная) фабрика в Екатеринбурге для получения высокочистых платины и осмистого иридия.

Открытие в Петербурге электроламповой фабрики "Светлана".

Опубликован "Проект норм для приемки металлообрабатывающих станков".

На Путиловском заводе построена пятипролетная судостроительная мастерская размером 150*142 м с сеткой металлических колонн и высотой корпуса до нижнего пояса ферм 12 м.

Создание И. И. Сикорским многомоторных самолетов-гигантов "Русский витязь" и "Илья Муромец".

Построен на Путиловском заводе и вступил в строй эскадренный миноносец "Новик" водоизмещением 1,3 тыс. т, с турбинами мощностью 40 тыс. л. с. - самый быстроходный корабль того времени с мощным торпедным вооружением.

Я. В. Мамин разработал несколько типов тракторов, в том числе мощностью 30 л. с., который мог работать с четырехлемешным плугом, и 60-сильный, рассчитанный на 12-лемешный плуг.

1914

На Верхне-Исетском заводе началось производство динамной стали.

Александровским машиностроительным заводом выпущен первый блюминг "1000" с манипулятором и кантователем.

Вошел в строй Калатинский медеплавильный завод с применением для всех установок электрических двигателей.

Начало применения электросталеплавильных печей конструкции инженеров Штейнберга и Грамолина на заводах Урала.

Пущена первая очередь Богородской электростанции (ныне ГРЭС Мосэнерго им. Р. Э. Классона) - первой районной электростанции на торфе - и линия передачи Богородск - Москва напряжением 70 кВ с передаваемой мощностью 12 тыс. кВт.

Начало развития в России отечественного красочного производства в текстильной промышленности.Вышла в свет книга Б. Н. Кандиба "Курс внутренних водных сообщений".

Введен в эксплуатацию Кузьминский гидроузел на р. Оке. В камерах шлюзов применены вертикальные железобетонные стенки.

Завершено строительство Северо-Донецкой шлюзованной системы длиной 229 км с шестью гидроузлами.

Инженер М. М. Божко-Степаненко

сконструировал оригинальный батарейный телеграфный коммутатор.

Н. Д. Папалекси построил первые русские трехэлектродные электронные лампы (катодные реле).

1915

Сдана в эксплуатацию Брянская обогатительная фабрика производительностью 50 т/час.

Получение техником Ф. П. Гаранкиным патентов в России, Франции и Англии на оригинальную конструкцию автосцепки.

Установлено прямое телеграфное сообщение между Россией и Великобританией.

Инженер В. И. Коваленков (впоследствии член-корреспондент АН СССР) создал первую ламповую дуплексную телефонную трансляцию, которую впоследствии усовершенствовал и внедрил на линиях междугородной телефонной связи.

М. А. Бонч-Бруевич организовал производство радиоламп на Тверской радиостанции.

В Московском сельскохозяйственном институте началась подготовка инженеров по сельскохозяйственным машинам.

1916

Образование титановой комиссии и обследование ею титановых месторождений.

Получение первой легированной электростали на заводе близ г. Богородска под руководством Н. И. Беляева.

На заводе "Вольта" в Таллине изготовлены два турбогенератора мощностью по 1,5 тыс. кВт.

К. А. Круг опубликовал фундаментальный курс "Основы электротехники".

С. И. Тельный предложил конструкцию электрической печи с вращающейся дугой.

Начало строительства московского автомобильного завода "АМО".

Постройка Путиловским заводом самого мощного в то время пассажирского паровоза с четырехцилиндровой паровой машиной.

Вышла в свет работа М. В. Шулейкина "Об условиях применения генераторов высокой частоты для радиотелефонии".

1917

Великая Октябрьская социалистическая революция.

Декрет ВЦИК об организации Высшего Совета Народного Хозяйства (ВСНХ).

В Туркестане построена Чуйская ГЭС мощностью 445 кВт.

В Юзовке начал действовать крупный завод по производству азотной кислоты.

По проекту В. Г. Шухова построено перекрытие перрона Брянского (ныне Киевского) вокзала в Москве, где применены металлические трехшарнирные решетчатые арки пролетом 46 м, высотой 28 м.